定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是: 按司機要求的速度合開關之后,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛.采用了這種裝置,當在高速公路上長時間行車后,司機就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,可以節省燃料。通用公司是汽車拉線式定速巡航系統的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的拉線式巡航控制系統用于 1959 款凱迪拉克系列。簡單方便就是定速巡航車型的優勢，今天我們就來看看10-15萬區間車型標配定速巡航的車型有哪些。

    一汽大眾寶來

新寶來 指導價：10.78-14.78萬元

    新寶來是一款完完全全為國內消費者而打造的車型。其造型在中庸中盡可能表現出動感，而內飾邊則是一派完全的家用簡約風格。該車聰明的沿用了寶來這個響當當的名字，使得關注度和銷量都有著不錯的表現。新寶來除手動和自動兩款最低配車型外，其余均配備定速巡航功能。它的控制按鍵與車燈共用一個撥桿，當時速高于30km/h時才能啟用。

新寶來 指導價：10.78-14.78萬元

    該車的定速巡航是將正面的撥片由OFF撥至ON位置開啟定速巡航，之后按動SET鍵將當前車速存儲并以該速度巡航。+/-按鈕負責加速和減速很容易理解，若想暫停需要將撥桿稍向OFF位置輕推，此時定速巡航被暫停，但開關還會彈回到ON位置，也就是說巡航沒有被徹底取消。按動RES可恢復之前設置的速度并繼續巡航。完全取消可通過踩離合器或剎車踏板完成。

新寶來 指導價：10.78-14.78萬元

    在同級別中寶來的價格很具競爭力，而且大眾的品牌賣相也不錯，在同級別中算是一款中庸的高性價比車型。雖然該車主打運動牌，但這僅僅是相對朗逸來說的，它其貌不揚的設計外貌和內飾不僅比不過自家的速騰，與帥氣的科魯茲、福克斯相比差距更大。

    東風雪鐵龍世嘉

世嘉兩廂 指導價：10.88-14.78萬元

    世嘉全系配置有定速巡航功能，不論你是手動還是自動，不論是低配還是高配。這一點顯得非常厚道�？刂瓢粹o位于集控方向盤的左上位置，按鈕似的布局比較合理，但圓滑的按鍵使用起來稍有些不便。在它一旁的滾輪是巡航限速控制，上方的暫停鍵可以打斷和復原定速巡航。這些按鈕定義和操作方法與景程稍有區別。液晶數字儀表可以直觀顯示定速巡航的狀態，加、減速度可以精確到1km/h。

世嘉兩廂 指導價：10.88-14.78萬元

    當時速高于40km/h時將滾輪旋轉至REG時便可開啟定速巡航。SET+和SET-按鍵負責增減速度，暫停鍵可以臨時打斷定速，恢復時再點一下便可。取消定速巡航可以將滾輪直接撥到0位置或踩下離合器或剎車踏板。世嘉的定速巡航只有將擋位掛到四擋以上才能使用，同時時速要達到40km/h。在正常駕駛環境下，通常上了環城高速路便可以使用此功能。對于一臺家用轎車來來說，實用的定速巡航可以一定程度的緩解旅途勞累，也能減少人為干擾最大程度減低油耗，對于一臺排量稍大的車型來說這個功能還是很有必要的。

世嘉兩廂 指導價：10.88-14.78萬元

    在配置方面，世嘉兩廂也做得比較到位，獨特的方向盤設計注定了它標配多功能方向盤，全系都有定速巡航和倒車雷達，在同級車中也是比較少見的。與此同時，世嘉的價格定得也比較合理，起價10.88萬元，2.0L版本的起價也只有11.88萬元，相比科魯茲有著不小的價格優勢。

世嘉兩廂 指導價：10.88-14.78萬元

    動力方面，世嘉兩廂有1.6L和2.0L可供選擇，其中2.0L版本更能體現世嘉的特色。這款發動機采用全鋁合金打造，帶VVT系統，最大扭矩達到200 牛米，在國內2.0L自然吸氣發動機中，僅寶馬的2.0L發動機能夠達到這樣的水平。同時這款發動機的低速扭矩很充沛，2000轉的時候扭矩就能接近峰值，日常駕駛時的加速感很強。

    雪佛蘭景程

景程 指導價：10.88-16.19萬元

    景程是一款性價比非常突出的中型轎車。車身尺寸與同級無異，1.8升的動力系統也能夠滿足日常需要，其整體實力比較均衡，不輸同級對手。該車正統、大氣的外觀形象宜商宜家；簡潔、中庸的內飾設計也與車體風格相統一，比較貼合這部分購車者追求穩重和實用的訴求。

景程 指導價：10.88-16.19萬元

    新款車型用一臺燃油效率更高的DVVT發動機替換了還在使用拉線油門的老款發動機，這也為增加定速巡航提供了可能（拉線油門也可以使用定速巡航，但安裝困難且可靠性不高）。除一款手動擋最低配外，景程的其余手動擋和自動擋車型均帶有此配置，和同級別相比，性價比是十分突出的。

景程 指導價：10.88-16.19萬元

    新增的定速巡航控制面板位于方向盤右側，按鍵很大，操作方便。定速巡航在時速超過40km/h以上時才有效，通過控制節氣門開度和噴油量保持車輛的行駛速度，擋位依然需要駕駛者手動控制。在普通行駛狀態下，點按ON/OFF按鈕開啟定速巡航并按動SET COAET定速，之后這個按鈕即變為減速按鈕。上方的ACCEL RES變為加速按鈕，每按動一次車速以1.6km/h頻率增減；長按時車速則連續變化。當需要打斷定速巡航須按下CANCEL按鈕，若想恢復再按ACCEL RES便可恢復打斷前的狀態。

    對于它來說，定速巡航不僅僅是起到一個免去腳踩著的疲勞感和節省燃油的目的，提高行駛時的平穩性對于一部穩重的中型轎車來說更為重要。

景程 指導價：10.88-16.19萬元

    在車內空間方面，該車2700mm的軸距在同級別中可不算長，190cm的非標準身高坐進前排還能有四指的余量空間，表現屬于中流水平。保持前排位置，其頭部空間變得非常局促，腿部為三指。若換成身高175cm標準體型的人乘坐，空間會充裕許多。若作為公務車使用，其后排與帕薩特領馭和雅閣這種專攻公務市場的對手差距明顯。

    一汽奔騰B50

奔騰B50 指導價：9.28-12.58萬元

    奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩重又不乏家居的溫馨感。只是中規中距的設計可能會讓人覺得比較沉悶。 由于是構建于奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車內空間。后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所局限。

奔騰B50 指導價：9.28-12.58萬元

    作為自主車型，奔騰B50的基礎配置起點很高，前排側氣囊，多功能真皮方向盤，定速巡航，倒車雷達，大燈高度可調以及自動空調等等都是標配。可見配置性價比方面還是不錯的。不過高配有些遺憾，沒有采用205寬胎，大概和采用的速騰8氣門發動機負荷不能太重應該有一定關系。

    奔騰B50是這個價位中為數不多全系車型配備定速巡航的車型，也破解了手動檔車型不能配定速巡航的誤區(只需要ECU與電子油門結合即可實現定速巡航)。除開定速巡航，在B50上包括ABS+EBD、四安全氣囊、防眩目內后視鏡、電子防盜、預緊安全帶等在內的所有安全配置都是全系標配，這也是值得稱道的地方。

奔騰B50 指導價：9.28-12.58萬元

    當然延續了B70底盤技術的B50也以其四輪獨立懸掛和盤式制動在操控方面也堪稱可圈可點。而除開安全配置之外，B50各個車型只是在變速器、天窗和影音系統上有所差異，而在B50的低配車型上諸如方向盤音響控制、駕駛員座椅八向電動調節、自動空調、倒車雷達等其他實用、舒適性裝備也都沒有縮水。