繼年初的《女巫季節》之后，終于又迎來了尼古拉斯·凱奇的第二部影片——《狂暴飛車》。無論是《空中監獄》還是《狂暴飛車》，尼古拉斯·凱奇所飾演的角色，多是憂郁的平民英雄形象。這次《狂暴飛車》也不例外，他飾演的父親角色在影片中大炫車技。

　　自從金戈鐵馬淡出人們的生活后，汽車就代替了馬匹，供每一個夢想成為英雄，或已是英雄的人任意馳騁，揮斥意氣。然而，怎樣的車才是真正的英雄坐騎呢？它不一定非要有高不可攀的價格，也不必千篇一律的全是棱角賁張的外形，重要的是它得有不一般的性能和速度！

　　下面就為大家介紹四款此類的車型，它們不僅有著不俗的身世，前身均參加過各種專業賽事，故在時尚的外型下，有著過硬的性能，而且就價格而言頗為親民，絕對算得上平民英雄座駕。

　　雨燕  指導價：5.98-9.18萬元

雨燕

　　2008年世界拉力錦標賽四驅組賽車原型車，雨燕作為長安鈴木的第一款全球車，除了其備受青睞的炫動時尚外觀，其品質也是超越同級車型，在各種賽車盛事上多有佳績，目前所獲冠軍總數已經達到32項之多，并且還在逐年增加。

雨燕

　　外形上，全新雨燕2011款對外觀有了不少改進，在大燈、尾燈等細節之處經行了改動，大燈相比以前更加的細長，尾燈由原來的通紅變成現在的紅色剎車燈和透明的倒車燈相結合。采用平頂、環繞型車窗造型等特色設計，并可結合運動化整車配色以及6種車體色彩，絢麗視覺全面升級。

　　性能方面，民用版雨燕延續了雨燕賽車的運動血統，采用1.5L排量M15A發動機和1.3L排量G13B發動機兩種動力配置方案，其中M系列發動機曾連續3年榮獲全國十佳發動機，操控性能更加突出，并且配備了獨特的運動底盤與懸架系統，調校硬朗、路感豐富，使得這款車在擁有時尚小巧優勢的同時，保留了上乘的運動能力。

　　總體來說靈活的轉向和穩健的操控是雨燕在賽道上馳騁不可或缺的法寶。

　　福克斯　指導價：10.48-14.88萬元

福克斯兩廂

　　而福克斯參加世界拉力錦標賽則晚了那么幾年，直到2010年它才參加世界拉力錦標賽四驅組比賽。福克斯除了馳騁在WRC賽場上外，其還是英國房車錦標賽BTCC的參賽車型之一。

　　2011款福克斯前臉依舊保持著福特家族的“X”型設計，福克斯的外形設計一直以來都以突出動感為導向。從外觀上看，福克斯的座艙顯得很緊湊，其實坐上去的感覺也確實比較局促，身高為178cm的體驗者調整到合適的駕駛位置，后排的頭部和腿部都很一般，處于同級車的中下水平，比較適合年輕夫婦或者是后排不經常坐人的家庭使用。

福克斯兩廂

　　動力系統依然是1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機，均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機，配有VIS可變慣性進氣系統，在動力性與經濟性上達到了平衡。該系列發動機具有低轉速、高扭力的特點，2.0L發動機的最大功率達到了104KW，最大扭矩180Nm；1.8L發動機最大最大功率達到91KW，最大扭矩161Nm。變速器同樣為5速手動和4速手自一體兩種選擇。

　　晶銳　指導價：7.89-11.39萬元

晶銳

　　2008年與雨燕同年成為世界拉力錦標賽四驅組賽車原型車的還有晶銳，雖然在WRC上它并沒有奪得過冠軍，但在1994年英國站時曾以一輛1600cc自然吸氣前輪驅動的N組賽車獲得第三名。

　　外觀方面，晶銳外形圓潤飽滿，沿襲了斯柯達低調的風格，內斂的中網設計與明銳如出一轍，而尺寸夸張的大燈和晶銳特有的白色車頂顯然是專門為年輕人而設計。內部與大眾車型相近，中控臺的設計非常規整，內飾雖然采用硬性材質，但手感和質感都還不錯。

晶銳

　　晶銳的發動機和POLO完全相同，型號為EA111，其中1.4L發動機最大功率63kw、最大扭矩130N.m；1.6升發動機最大功率為77kw，最大扭矩155N.m。1.4L發動機的動力表現肯定不如1.6L車型，但對于城市代步仍然是勝有余力。雖說數據可能并不出眾，但其配備的6速手自一體變速器卻表現十分不錯，6個檔位大大增加了駕駛樂趣。晶銳同樣配備了倒車雷達及半自動空調，但自動大燈就和晶銳無緣了。

　　大眾Polo  指導價：10.6-11.8萬元

POLO勁取

　　大眾POLO是四款中唯一一款不是世界拉力錦標賽原型車的車型，不過作為中國房車錦標賽上海大眾333車隊參賽用車的POLO，仍然不容忽視。目前國產的POLO是由德國大眾在2002年推出的第四代車型。德國車可靠的品質和優秀的安全性是其主要的賣點，同時，不錯的操控性對消費者也有一定的引吸力。

　　全新一代POLO外觀是在上代的基礎上進行重新設計，前臉看起來與現款高爾夫車型有些相似，顯得時尚并富有激情，車身線條相對上款變化不大。

POLO勁取

　　動力系統方面，全新POLO則依然延續了上代車型的兩款EA111自然吸氣發動機，分別擁有1.4L和1.6L兩個排量成熟動力單元，其中1.4L發動機最大功率為63kw/5000rpm，而3750rpm釋放130N.m峰值扭矩的特征特別適合城市代步；而1.6L的動力最大輸出功率為77kW/5000rpm，3800rpm時就可輸出155Nm的峰值扭矩，輸出表現相當充沛。兩款不同排量發動機都匹配了5速手動和6速手自一體變速箱，手動擋位清晰、利索、間或也有“吸入感”。POLO車身硬朗、底盤穩健、懸掛硬朗而不失為韌性，這些特性都能在很短暫的駕駛中有所體現。快速通過減速帶時整車表現非常扎實，適合城市駕駛。