[ 對于中國汽車企業海外并購，政府有關部門應給予更多指導和幫助，避免大家打內戰，到后來賠了夫人又折兵 ]

　　中國青年汽車集團(下稱“青年汽車”)盡管巨額投資薩博失利，但并沒有在海外并購上止步不前。

　　日前，據外媒報道，馬來西亞寶騰汽車旗下的英國跑車品牌路特斯(Lotus)深陷財政困境，新東家DRB-Hicom集團意欲將這一拖累寶騰虧損的大包袱“甩賣”出去，而青年汽車或將成為接盤者。

　　寶騰新東家DRB-Hicom集團一直在醞釀拋售路特斯跑車業務，相關資產很有可能售給中國的青年汽車。青年汽車于2006年成為蓮花在中國的進口商，并在此后與寶騰旗下蓮花工程(Lotus Engineering)合作，推出青年蓮花乘用車。除了青年汽車之外，此次參與路特斯收購談判的還有其他中國車企，但具體名單暫未獲悉。

　　事實上，早在今年3月初，路特斯跑車CEO丹尼·巴哈爾(Dany Bahar)就曾向媒體透露，公司目前財政吃緊，未來至少需要7.9億美元資金維系開發，照當地法律蓮花將進入為期3個月的“閉關期”，其間公司將減產并 暫停開發新車。新東家DRB-Hicom集團正在審查窗口期(Due Diligence)收官階段，原計劃3月底敲定是否拋售路特斯，但迄今為止尚無正式結果公布。

　　目前，路特斯跑車累計負債額度達到2億英鎊。其母公司寶騰汽車3月宣布第三財季營業收入同比下降22%至14.3億林吉特(約合4.7億美元)，其中重組路特斯成為利潤下降的主要因素之一。

　　昨日，《第一財經日報》記者致電青年汽車集團宣傳處處長鄭建求證時，對方表示并沒有聽說過青年汽車是否參與路特斯競購的事情。而路特斯汽車銷售有限公司公關傳播部張子煜則表示有關路特斯跑車是否出售一事，目前還沒有收到確切的消息。

　　業內評論員孫曉紅分析認為，盡管青年汽車早在2006年就切入乘用車市場，但因為蓮花工程對其支持不足，近年來發展仍不盡如人意，青年汽車參與競購薩博也是希望獲得轎車方面的資源提升自身競爭力，沒想到薩博最后破產了，青年汽車不但錢打了水漂，指望薩博再做大轎車的愿景也落空，這時候如果蓮花跑車要出售，青年汽車再“奮身一搏”也是合情合理的。

　　然而，有業內人士分析認為，此前，路特斯跑車在進入中國市場時，曾極力撇清與青年蓮花汽車的關系，此次寶騰陷入困境，青年汽車能否出手幫忙還不好說。

　　事實上，路特斯這個號稱與法拉利、保時捷齊名的高端運動汽車品牌，在中國市場上卻并不被消費者熟知，即便偶有聽聞，也很可能只是“青年蓮花”帶來的“效益”。為了規避這種尷尬，去年6月，計劃東山再起的路特斯強勢登陸中國市場時，路特斯中國總裁兼CEO張力宸曾非常高調地表態：“青年蓮花和我們風馬牛不相及。”

　　值得注意的是，3月初，青年汽車董事長龐青年曾表示有意隨時斥資20億瑞典克朗(約合19.5億元人民幣)“收購完整的薩博”。

　　然而4月10日，瑞典維納什堡法院正式公布了薩博破產管理人提交的有關薩博及其下兩家子公司的債務和資產報告。薩博及其兩家子公司全部債務共計 130億瑞典克朗(約合121億元人民幣)，而目前薩博的資產價值只占到其欠債的四分之一，嚴重資不抵債。而此前中國龐大投入的4.04億瑞典克朗以及青 年汽車投入的5900萬瑞典克朗，很可能無法獲得償還。

　　據外媒報道，薩博汽車迄今收到了多家意向買主的報價，目前破產管理人正在進行評估，不過可能將拖至今年夏季才有最終結果。

　　對此，孫曉紅指出，無論青年汽車是要全盤收購薩博還是接盤路特斯跑車，都需要慎重而為。

　　“既然已經做了轎車，當然不想就這么認輸。從正面說，如果青年汽車能收購一個外資品牌，其轎車產品就上了檔次。但是，能否收購成功，成功后能否 做好都是未知數。青年汽車從競購薩博當中應該總結經驗教訓，慎重一點。”孫曉紅指出，對于中國汽車企業海外并購，政府有關部門應給予更多指導和幫助，避免 大家打內戰，到后來賠了夫人又折兵。