配備車型：福特福克斯

福特福克斯

　　2012年年度發動機評選屬于福特和表現出眾的直列三缸渦輪增壓發動機。這臺排量僅有999毫升的三缸發動機不僅獲得年度全球最佳新發動機和年度全球最佳1.0升以下發動機大獎，并且贏回了最重要的2012年度全球最佳發動機。

　　全球最佳發動機評選活動由全球著名發動機技術刊物《Engine Technology International》主辦，該雜志由英國最大的汽車專業技術刊物出版集團UKIP Media & Events Automotive Magazines出版。全球最佳發動機大獎拒絕任何汽車廠商的廣告和資金支持，以保證評選的獨立性和公證性。

2012年度全球最佳發動機——福特1.0升渦輪增壓三缸機

　　福特首次獲得此項殊榮意味著年度最佳發動機評選是連續第二年由新品牌獲得，2011年則是菲亞特首次贏得此項榮譽。自1999年啟動年度最佳發動機評選活動以來，寶馬獲得六次年度全球最佳發動機大獎成為最大贏家，大眾和豐田各兩次，福特、菲亞特、馬自達和本田各一次。

　　福特的獲勝標志著從2009年以來獲得年度最佳發動機大獎的發動機，其排量已經降低到1.4升以內，2011年和2012年的排量已經降低到 1.0升以內，表明縮減發動機排量已經是大勢所趨，并且它們的表現得到了評委們的普遍認可。但是福特的奪冠之路并不輕松，獲得此項殊榮首先需要擊敗去年的 獲勝者——排量僅有875cc的菲亞特TwinAir雙缸發動機。然后需要面對人氣迅速攀升的通用集團增程式混合動力系統，以及在2009年和2010年連續兩年奪獎的大眾1.4升TSI發 動機。最終，歐洲評委們在評分過程中的鼎力支持為福特贏取年度全球最佳發動機大獎奠定了堅實基礎，再加上來自全球各地的評委們的普遍認同最終促成了福特的 勝利。福特999cc渦輪增壓直列三缸獲得401個積分，相比第二名的大眾1.4升TSI雙增壓直列四缸大幅領先113分。

　　“對于這臺確實非同尋常的發動機來說，獲得大獎是實至名歸。”全球最佳發動機大獎評選委員會副主席，《國際發動機技術》雜志編輯Dean Slavnich表示，“配備三缸發動機的福特福克斯輕松證明小排量發動機的未來非常非常光明。論及這臺發動機和它的實際表現時，其動力大小、油門響應速 度和出眾的真實油耗只是其眾多優勢中的一部分。福特干做得很棒！”(Kevin Lee)

　　福特1.0升渦輪增壓三缸機參數

　　排量：999cc

　　氣缸：直列三缸渦輪增壓

　　缸徑×沖程： 71.9毫米×82毫米

　　最大馬力：123 bhp

　　壓縮比：10:1

　　2012年度全球最佳發動機評選前八名

　　第1名   福特999cc渦輪增壓直列三缸 (配備車型：福特福克斯) 401分

　　第2名   大眾1.4升TSI雙增壓直列四缸 (配備車型：大眾Polo、甲殼蟲、高爾夫、高爾夫Plus、高爾夫敞篷版、尚酷、Eos、捷達、途觀、夏朗、途安、途安CNG、途安跨界、途安跨界CNG、帕薩特CNG；奧迪A1、A3；西雅特Ibiza FR、Alhambra、Cupra；斯柯達晶銳RS) 288分

　　第3名   法拉利4.5升V8 (配備車型：法拉利458 Italia、458 Spider) 224分

　　第4名   通用1.4升增程式混合動力系統 (配備車型：雪佛蘭Volt、歐寶Ampera) 212分

　　第5名   寶馬2.0升雙渦輪增壓直列四缸 (配備車型：寶馬125i、320i、328i、520i、528i、Z4 20i、Z4 sDrive 28i、X1 20i、X3 20i、X1 28i) 199分

　　第6名   寶馬/PSA 1.6升渦輪增壓四缸 (配備車型：Mini Cooper S、Clubman Cooper S、Countryman Cooper S、Coupe/Roadster Cooper S、Mini Cooper Works、Clubman Cooper Works、 Coupe/Roadster Cooper Works；標致207、207CC、208、308、308CC、3008、508、5008、308 GTi、RCZ；雪鐵龍DS3、C4畢加索/大畢加索、C5、DS5、DS3 Racing、DS4、DS4 Racing)    162分

　　第7名   寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸 (配備車型：寶馬1系、M Coupe、335is、Z4 35is) 160分

　　第8名   寶馬M部門4.0升V8 (配備車型：寶馬M3 Coup、M3敞篷版)  128分

　　第9名   奧迪2.5升渦輪增壓直列五缸 (配備車型：奧迪TT RS、RS3 Sportback)  126分