省人大代表鄭小平對網友關心的西安出租車問題談了自己的看法和建議。西部網訊 兩周前，西安出租車價格調整聽證會的召開讓“打車難”和“份子錢過高”的話題備受關注。1月25日下午的陜西省十二屆人大三次會議西安代表團全體會議上，省人大代表、省出租汽車商會會長、西安市出租車協會會長鄭小平對以上問題作了說明，并提出相關建議。
出租車是個性化服務 不鼓勵作為出門首選
鄭小平認為，出租汽車是特殊人群的一般服務，是一般人群的特殊服務，是門對門、戶對戶，帶有個性化的服務車輛，不鼓勵大多數人出門首選出租汽車作為交通工具，而是鼓勵人們選擇公交、地鐵等公共交通。
“西安出租車價格最早是1992年制定的，當時起步（3公里）加燃油是8.1元；現在出租車起步（2公里）加燃油是7元，起步按3公里就是8.5元。”鄭小平說，對比22年前與今天一碗面的價錢，就會發現問題所在。
他說，解決這個問題，一是要根據市場科學合理的調整運價；二是要在二環路下高架橋下設立的士港灣，同時建立統一調度平臺，實行電話叫車。“這樣做，可以減少街頭12135輛出租車因'掃街'找客造成的道路資源被長期占用的問題。 ” 鄭小平說。
份子錢委托第三方測算 錢都讓“二包人”賺了
此前，媒體多次對西安出租車份子錢情況進行報道，不少人認為“份子錢”過高。對此問題，鄭小平向在場的代表們作了詳細說明。
2012年底，西安市交通運輸局代表西安市政府下發了第249號文件，對承包合同到期且車輛營運滿五年的原承包人，愿意繼續經營的，簽訂新 的經營承包合同，單車月承包金最高限指導價為6095元，“含五險一金，如果本身有養老統籌則要減掉近1000元，單車月承包金不超過5099元。 ” 鄭小平解釋說， “這樣的份子錢是經過交通運輸局和協會共同委托第三方測算過的。”
鄭小平說，目前西安市共有出租汽車12135輛，其中企業所有車輛8116輛，私人的車輛4019輛。“一輛出租車一個月的毛收入大概在1.9-2萬元，但是近2萬元的收入實際上不屬于承包人，而是‘二包人’的收入。“
鄭小平稱，近期西安交通運輸部和三部委聯合下發文件，鼓勵出租車企業公司化經營、員工化管理，就是要減少中間環節，真正讓利給一線的駕駛員。
