本報訊（記者趙明）6月26日下午，省長婁勤儉主持召開全省公路建設專題會。省交通廳廳長馮西寧透露：我省計劃開工西安至銀川客運專線，西銀高鐵項目陜西段有164公里，計劃工期5年。項目建成后，銀川至西安旅客列車運行時間將由現在的14小時縮短至3小時。
昨日，來自中鐵第一勘察設計院集團有限公司的消息：西銀客專最難段落線路方案貫通。日前中鐵一院總工程師張學伏在銀西客專定測勘測二隊現場檢查指導工作，與現場技術人員對全段線路方案進行了比選，最終確定了勘測二隊的貫通方案。
西銀客專勘測二隊負責的段落長192千米，該段落線路的橋隧比達到72.5％，地形復雜、溝壑縱橫，不良地質極其發育，是全線選線最艱難的段落。定測工作開展以來，勘測二隊的全部勘測人員團結一致，克服種種困難，為方案研究做了大量的前期工作，尤其是地質專業大范圍、高強度的地質調繪工作，為選線工作奠定了堅實的基礎。該段落線路方案的貫通對西銀線全線的定測工作起到了很大的推動作用。
西銀高速鐵路（西銀客運專線）從西安北站預留銀西場引出，并行西成客專向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
項目南端通過西安樞紐與鄭西、西成等客運專線鐵路銜接，連通華東、中南、西南等廣大地區；中部與太中銀鐵路等相連，北端通過包蘭通道及銀川地區輻射寧夏自治區和內蒙古自治區西部。項目兩端連接省會城市和區域城市群，途經慶陽、吳忠等革命老區和多民族聚集區，徑路順直便捷，區位條件優越。
