友誼路是西安獨(dú)具特色的林蔭大道，道路兩旁的法國(guó)梧桐已栽種多年。（資料圖）。西部網(wǎng)訊（記者 彭芬） 最近，圍繞西安地鐵5號(hào)線施工，沿線樹木和景觀，尤其是友誼路兩旁高大蔥郁的法國(guó)梧桐的去留，市民展開了熱烈的討論。不少市民呼吁地鐵應(yīng)給大樹“讓路”，借鑒其他城市的經(jīng)驗(yàn)，保留友誼路上綠樹成蔭的風(fēng)景。今天（9月15日），相關(guān)負(fù)責(zé)人向西部網(wǎng)記者表示，園林部門正在對(duì)移樹方案進(jìn)行優(yōu)化，總體原則是只減不增，方案完成后會(huì)及時(shí)向社會(huì)公布。
地鐵施工將移栽友誼路梧桐樹 網(wǎng)友呼吁“保留這份美麗”
“友誼路兩邊是滄桑蔽日的法桐，背后是書香彌漫的校園，所以雖然是城市主干道，卻給人閑適的心情。它是一條老街道，有我從小到大的記憶。”在“尋找西安最美街道”評(píng)選活動(dòng)中，因著道路兩旁蒼翠的法國(guó)梧桐，友誼路不止一次被提起，是眾多西安網(wǎng)友心中“最美街道”之一。
得知地鐵5號(hào)線施工可能會(huì)將友誼路上的梧桐樹遷走，一些網(wǎng)友在網(wǎng)上呼吁，可以借鑒別的城市在修建地鐵時(shí)保護(hù)樹木的經(jīng)驗(yàn)，“作為西北城市，綠化尤為珍貴，西安的綠樹路，就剩友誼路和大慶路了，幾十年的成長(zhǎng)，不容易啊，且行且珍惜吧。”網(wǎng)友“南極冰”說。
9月初，西安市城市管理局園林部門曾專門邀請(qǐng)省市園林、市政等方面的專家及地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人、群眾代表等召開研討論證會(huì)，尋找在修建地鐵過程中保護(hù)樹木的“良策”。
專家們一致認(rèn)為，地鐵施工，友誼路上的樹木不得不移栽，但是施工前后，園林等相關(guān)部門應(yīng)做好樹木移栽保護(hù)方案，一方面在不影響地鐵施工的情況下，盡量縮小施工圍擋，最大限度地減少對(duì)周圍環(huán)境的影響；另一方面在地鐵施工結(jié)束后，及時(shí)做好友誼路綠化景觀的復(fù)原工作，盡量恢復(fù)友誼路的原貌。
園林部門正優(yōu)化移栽方案 施工完成后將恢復(fù)街景原貌
西部網(wǎng)記者了解到，地鐵施工過程中樹木的移栽工作由西安市古建園林設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。該院副院長(zhǎng)高軍今天（9月15日）表示，在聽取了專家及群眾的建議和意見后，目前園林部門正在進(jìn)一步完善優(yōu)化樹木移栽保護(hù)方案，“我們一個(gè)站點(diǎn)一個(gè)站點(diǎn)對(duì)周邊樹木進(jìn)行論證和統(tǒng)計(jì)，重點(diǎn)就是盡量少移樹。最終會(huì)移多少樹目前還是未知數(shù)，但總體原則肯定是只減不增的，方案完成后也會(huì)及時(shí)向社會(huì)公布。”
高軍介紹說，修地鐵有三種情況需要移樹，一是站臺(tái)結(jié)構(gòu)施工，需要將上面所有的覆土、綠化、桿管線遷移；二是交通疏解需要，由于地鐵施工需要封閉部分交通，有的行道樹影響到交通疏解，也要移植；三是市政管網(wǎng)改線，也需移樹。
“在不改變站點(diǎn)設(shè)置的情況下，可伸縮空間最大的就是交通疏解這一塊兒。”高軍說，最初的道路疏導(dǎo)原則是“占一賠一”，如果適當(dāng)減少通行車道，就可以原地保留一部分樹木。“這還需要跟交管部門進(jìn)一步協(xié)商。”
而對(duì)于必須移走的樹木，園林部門則會(huì)逐一進(jìn)行建檔編號(hào)，統(tǒng)籌安排到適宜種植的區(qū)域，并拿出科學(xué)合理的移植方案，確保樹木成活。
“在地鐵施工完成后，原則上是要把移走的樹木全部遷移回來的。”高軍說，友誼路是西安比較有代表性的一條道路，市民們對(duì)路上的樹木和景觀格外喜愛和留戀，園林部門會(huì)盡量恢復(fù)友誼路的原貌，保持街景的一致性和完整性。
他山之石：南京地鐵部分站點(diǎn)出站口因大樹“瘦身”
2011年，南京市在修建地鐵3號(hào)線時(shí)需要移走一批梧桐樹，引起了南京市民的廣泛關(guān)注和激烈討論。隨后，南京市政府正面回應(yīng)市民的“護(hù)綠”心聲，表示進(jìn)一步優(yōu)化地鐵設(shè)計(jì)方案，竭力保護(hù)沿途法桐。
據(jù)了解，南京市地鐵指揮部打破設(shè)計(jì)常規(guī)，壓縮車站站臺(tái)寬度，減少出入口數(shù)量和尺寸等措施，將地鐵施工對(duì)綠化的影響降到最低。業(yè)內(nèi)人士指出，這一改動(dòng)其實(shí)是個(gè)兩難選擇，小出站口將面臨地鐵大人流的壓力。
同時(shí)，南京市有關(guān)部門也對(duì)已被移植法桐的現(xiàn)狀進(jìn)行了全面清查，調(diào)查其生存狀況以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高移植樹木成活率。
今年4月，南京地鐵3號(hào)線建成通車，地鐵沿線也隨之啟動(dòng)“補(bǔ)綠”工作，基本原則是恢復(fù)原樣，遷走什么品種就補(bǔ)種什么品種，部分站點(diǎn)補(bǔ)種數(shù)量甚至已超過當(dāng)年移走的。（編輯：wsx0009）
