西部網訊（記者 鄢山宇 趙昊） 今天（12月24日）上午，西安市地鐵辦組織35名市民來到地鐵四號線建設工地現場，了解四號線的建設情況，一睹被譽為“土行孫”的盾構機的風采。據了解，這是西安地鐵首次向市民開放建設工地。
濕陷性黃土、文物保護、穿越地裂縫是西安地鐵施工的三大難題之一。24日上午，35名市民第一站來到了四號線12標段，觀摩暗挖區間地裂縫的施工工藝。
12標段的施工范圍覆蓋含元路站至曹家廟站之間兩站三區間。作為全國地裂縫最多、最典型的城市，已發現帶狀分布地裂縫14條，次裂縫3條，這些地裂縫上寬下窄，最大深度達三百余米。建設中的12標段，需穿越地裂縫。
35名市民從豎井進入隧道暗挖現場，觀看了紀錄地裂縫的成因、危害、施工中如何制服地裂縫的措施、以及軌排在通過地裂縫時的工作原理的施工專題片，使觀摩人員對地裂縫的施工有了直觀形象的認識。
“這個項目從去年6月開始施工，由于穿越兩個地裂縫，盾構機只能工作一個斷面，工人們白天、晚上的連續工作了19個月，這個月20號工程才基本完成，僅挖土就挖了2萬多方。”中鐵二十局西安地鐵四號線施工技術部部長萬昌盛向市民介紹了工程施工情況以及隧道穿越地裂縫變形處時的設計原理。
“在科技這么發達的今天，我真沒有想到這段隧道是工人們拿著洋鎬親手修建的。”劉慧娟是一名教師，她告訴記者，自己就住在三號線沿線，一直盼望三號線能早日建成，通過這次活動，她才明白地鐵施工的會受到各種條件的限制，理解了地鐵施工工期為什么這么漫長。
隨后，35位市民參觀了四號線含元殿站工地，觀摩地鐵盾構施工技術。地鐵盾構是城市地鐵建設中一種重要的施工技術，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。
“在這之前，普通市民是沒有辦法進入到地鐵作業區的。這次為了讓市民更加理解、支持地鐵建設，經多方溝通，我們決定有條件地向普通市民開放個別工地。”西安市地鐵辦工作人員告訴記者，這是西安地鐵開建以來首次向市民開放建設工地。
地鐵四號線是一條南北向骨干線路，南起航天基地，北至西安北客站，全長35.2公里。大部分地段與西安地鐵2號線平行。線路貫穿西安國家民用航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城中心區、未央區、經濟技術開發區等。經過的大型客流節點有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。預計2018年建成通車。
