路邊停放的共享單車本報記者趙麗莉攝
共享單車漲價了？商家表示，不是漲價，而是取消了限時優惠。騎行成本加大，有的市民認為被“套路”了，不再辦月卡，有的選擇公共自行車，有的則認為騎行習慣形成了，恢復原價可以接受。業內人士表示，兩大單車企業幾乎同時取消優惠價，是否存在價格聯盟？
按單次計價更劃算
“小黃車1元錢包月的卡沒有了，摩拜單車2元錢包月的卡也沒有了。”家住西安明德門附近的吳女士，去年秋天經常騎共享單車到公交站附近，然后乘車到公司，冬天天氣冷，她沒有騎單車。前兩天天氣暖和，她騎單車時發現，1元包月卡已過期，漲價了！“我沒有購買20元的月卡，還是按單次算吧，買了月卡如果這個月騎車次數少的話，不劃算！”吳女士說。
騎行成本加大了，有的市民和吳女士一樣，不再買月卡，而是按次算。市民王女士則有自己的省錢妙招，周末和法定節假日騎西安的公共自行車，那是免費的，平時工作日騎車少，一個月也就四五次，所以騎單車按次收費劃算。
有市民表示“被套路”
當然，也有不少習慣了騎單車的市民，依舊買了月卡。“一個月20元也能接受，每天上下班、周末出去逛，都要騎行一段路程，因為使用的次數多，辦月卡劃算。”市民王先生說，尤其是家門口到地鐵站，沒有直達公交，騎單車更方便。
市民林先生認為，天下沒有免費的午餐，商家先培育了1元錢的騎行消費市場，培育了大家的消費習慣，等大家習慣后再漲價，這樣的“套路”和網約車類似。“其實，也可以理解，拿小黃車來說，在西安有幾十萬輛，運營、維護人員，都需要成本，如果一直都是1元錢包月，他們賺什么錢啊？”林先生說，共享單車在形成一定用戶群體后抬高價格，這并不意外。
不是漲價 是限時優惠結束
記者登錄兩家共享單車APP發現，單次使用的價格基本沒變，月卡取消折扣。
ofo小黃車相關負責人在接受三秦都市報記者采訪時表示，不是漲價，是原月卡折扣1元包月為限時優惠，該折扣目前已暫停，西安從2月份開始暫停的。目前用戶還可以通過多種渠道獲得免費周卡、騎行抵扣券和折扣券等其它優惠。
摩拜單車客服人員表示，之前2元、5元的月卡、季卡限時優惠現在已結束了，恢復原價。摩拜和小黃車的月卡均為20元，包含每天2小時的免費騎行時長，超出2小時額外計費。
西安市場上的另一品牌單車oxo馬上到客服人員表示，近期價格沒有變動，月卡18元。
對公共自行車有何影響
之前共享單車打價格戰讓西安市公共自行車的客流減少，后者也通過價格優惠、服務等吸引用戶，那么，單車的低價優惠取消后，是否有利于西安公共自行車的發展？
西安市公共自行車工作人員表示，公共自行車租賃實行累加計費，1小時內免費，1小時以上至2小時（含）收費1元，2小時以上至3小時（含）收費2元，3小時以上收費3元/小時（不足1小時按1小時計），24小時最高收費30元。此外，工作日24：00~6：00免費騎用；公休及法定節假日免費騎用。
業內人士表示，去年夏天，摩拜與ofo打起價格戰，一時間共享單車遍地開花。逼迫傳統的公共自行車加強了競爭力，如今，兩家站穩市場后幾乎同時取消優惠，這對公共自行車來說也是很好的發展機遇。此外，兩大單車企業同時恢復原價，難免讓人聯想到價格聯盟，建議相關部門應該關注。首席記者姬娜
