掃碼乘車上線首日，西安市民現場體驗擁擠、沒座位、等車費時間、沒有合適的線路……如果說有什么理由阻止了你坐公交車，這些理由都正在消失。未來，坐公交車的體驗有望跟自己開車一樣方便，不僅能在手機上查車什么時候到站，還能看到即將到站的車是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。
這是阿里巴巴和螞蟻金服舉辦的2018公共交通出行峰會上被暢想的未來公交，而這樣的場景并不遙遠。記者從峰會上了解到，2016年到2017年，包括西安在內的國內50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。這背后，包括云計算、地圖導航、辦公協同等能力都將被整合起來服務公交地鐵領域，比移動支付更大的故事也已經加速展開。
公交地鐵每天交易量達3億筆
相比于打車和騎單車，公交地鐵的體量巨大，據行業估算，公交地鐵每天的交易量達到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個“雙11”的支付總量。
今年1月1日，西安地鐵全線接入支付寶掃碼乘車，每個地鐵站至少有一個閘機可掃碼通過，西安市民再也不怕忘記帶卡、沒有零錢和排隊買票。1月31日，西安公交試行刷支付寶乘車，4月初，西安5000余輛公交車接入支付寶，只要在支付寶里領取“長安通電子卡”即可使用。
西安公交和長安通相關負責人均表示，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在激活公交行業。長安通電子卡上線后，省去了找零帶卡、排隊辦卡等多個繁瑣的步驟，受到廣大乘客的好評，同時也有效控制、減少破幣殘幣，提高了公交整體服務能效。
同時，支付寶也為西安市民推出公交地鐵都能用的“花唄周卡”，目前，只需要在支付寶內花2.99元購買，即可享受14次公交地鐵的五折優惠，活動將持續至7月。以公交為例，在日常五折的基礎上再五折，相當于只用花原來現金票價1/4的金額即可乘車。
西安市民王女士說，她每天要從辛家廟乘坐地鐵至延平門上班，地鐵成為上班主要交通工具。西安地鐵可以掃碼支付后，她第一波“嘗鮮”，只需要拿著手機掃碼進閘，非常方便，公交卡已經不用帶在身上。這兩天她還購買了“花唄周卡”，以往上班乘車需要5元，現在用抵用券后只需要2.5元。
據悉，不僅是西安、北京、杭州、北京等大中型城市，很多小城市的公交地鐵，也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過100個城市，很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。
未來西安地鐵全部通道覆蓋移動支付
“如果說互聯網公司和公交地鐵集團像公路，那么合作伙伴更像是橋梁”，過去一年多來，公共交通互聯網運營商小碼聯城與螞蟻金服合作，在西安等城市推進支付寶電子公交卡的運營，在小碼聯城副總裁李志宏看來，這給小碼聯城帶來的益處不只在于“賺錢”，而是借此提升了服務能力，成長為大數據應用服務商。
李志宏說，西安地鐵全線僅用56天完成掃碼改造，因改造期間地鐵已正式運營，只能利用跑車和安全檢查、票款核對結束后才能進行，“天窗”時間基本集中在凌晨3-5點。
近期，西安地鐵掃碼進閘將迎來二期改造，未來進閘的全部通道均覆蓋移動支付，因為發現在地鐵運營過程中，掃碼通道會經常排隊，可見市民對移動支付的需求還是很大。
對于西安地鐵來說，移動支付只是互聯網的開始，西安地鐵還將把四號線打造成為“網紅地鐵”，它還有自己獨特的名字——小安。西安地鐵運營分公司技術部部長任潔在峰會現場分享時說，四號線還將與“新零售”發生關聯，設有美妝、快時尚、科技、零食四個主題。會根據環境、客流的分析和預測，最終確定哪些站點成為“主題站”。
未來，通過西安地鐵APP不僅能夠乘坐地鐵，還能夠獲取最貼合個性需求的生活和服務資訊，實現商品、商戶的線下宣傳和線上載體有機融合。
上班族還可以在西安地鐵APP預定早餐，第二天上班到地鐵站時就可以領取。
助公共交通行業從“連接”到“融合”
很多人都知道綠色出行的好處，但想到選擇地鐵、公交等公共交通可能意味著人擠人、更長的交通時間、更多的路程，大家就寧可自己開車了。
國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華說，為什么越來越多人選擇私家車？主要是因為私家車在效率和速度上的優勢。暢想一下，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，其實人們可以像打網約車一樣“打”公交車，只不過網約車是2—3個人拼車，公交車是20—30人拼車。要達到這種理想情況，移動支付是第一步。
再比如，一個人坐公交車經過沿線的盒馬鮮生，那么就可以推送給乘客一個盒馬的券。對于不同乘車習慣的乘客，公交公司可以像互聯網公司一樣，給不同的優惠。
劉曉捷表示，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索“實時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從“連接”到“融合”，實現服務和商業模式的升級。（來源：三秦都市報）
