來源：三秦都市報
他，在35年的公交駕駛員崗位上累計安全行駛里程100余萬公里；她，默默無聞地與一間狹小的公交調度室相伴30年；他倆親歷和見證著西安公交發展的變遷。9月4日，是張躍進、陳新紅夫妻倆同時退休的日子，在同事們送來鮮花和擁抱之前，他依依不舍地上交了車鑰匙，她反復擦拭著辦公桌，他倆的眼前像演電影一樣，清晰地閃現著自己開過和調度過的10多種公交車……
同日退休 夫妻倆思緒飛到30多年前
“張躍進，1960年出生，1978年參加工作至今40年。在35年的駕駛員崗位中，愛崗敬業，累計安全行駛里程100余萬公里，未發生過安全生產事故，工作期間多次被評為公司優秀員工。陳新紅，1987年參加工作至今已有31個年頭，是公交二公司一車隊25路的一名調度員。她的身上，雖然沒有轟轟烈烈的豐功偉績，有的卻是一趟趟公交車準時出發，平安歸來……”9月4日上午，胸前戴著紅花，懷里捧著鮮花的張躍進、陳新紅聽著公交二公司負責人關于對他們夫妻倆光榮退休的總結性講話，思緒飛到了30多年前。
1978年，張躍進進入公交二公司后在機關食堂幫灶，1984年學習駕駛技術，1986年首趟14米長的102路“大辮子”電車開通時，他被分配到這條線路上當司機。1987年，陳新紅進入公交二公司，被安排到張躍進駕駛的“大辮子”上賣票。“‘大辮子’是由兩節車廂組成的‘大通鋪’，那時候每張票才5分、一角，收的票款都是硬幣和‘零毛毛錢’，我每天背著個書包在人群里擠來擠去，一趟車跑下來，感覺渾身都疼。”張躍進接過陳新紅的話說，“如果進出站的車速把握不好，或者在轉彎時，很容易出現車頂的‘長辮子’蹦桿（電車的挑線桿與天線分離）現象，出現這種情況時，我在駕駛室內操縱，她（陳新紅）就得下車調整線桿。小姑娘當時挺機靈的，也很關心我。”
電車為媒 他倆見證公交變遷
提起他倆在102路電車上的故事，陳新紅哈哈大笑著說，“那時候，會開車的人不多，大家都對駕駛員這種職業挺崇拜，加上老張（張躍進）對我也好，我倆咋就不知不覺地相互產生了好感，后來又經過3年多的‘磨合’，1991年結婚了。”張躍進樂呵呵地說，“我倆能走到一起，可以說是102路電車給我們當了紅娘，遺憾的是，婚后不久，公司開通了45路，我被調到這條線路上開了10年車，后來又開通了游6，又調到了新線路上，一直到現在。陳新紅后來被調到37路公交線上當調度員，此后又一直在25路當調度員。”
張躍進說，那時候的45路是“上饒牌”柴油車，這種車的致命缺點就是熱，一到夏天，前置的發動機運轉起來，就跟抱著火爐子一樣，滿身都是痱子，車里還是機械方向盤，拐彎時因為方向盤太重，得站起來掄方向。陳新紅說，“那時候，他每天下班回家喊胳膊疼，我都覺心疼。”
到了2005年以后，公交車逐漸更換成了液壓方向盤的空調車，駕駛員慢慢告別了公交車方向盤太重、夏天太熱的缺點。”張躍進笑著說，“這幾年，西安好多線路上已經換上了高端無級變速公交車、純電動公交車，像我們游6公交車，就不用踩離合，不用換擋，這減少了司機大量的勞動強度。”
回家休養 還要時刻關注公交發展
張躍進說，新中國成立時，西安只有17輛公交車和兩條運營線路，隨著2012年西安成功入選國家首批15個“公交都市”建設示范工程城市，西安城市公共交通轉向快速發展的軌道。
截至今年6月底，西安共有公交車輛7595輛，其中新能源及天然氣清潔能源車輛已占全市公交車輛的100%；全市共有公交線路301條，線路長度6253.95公里，日均客運量368萬人次，中心城區公交站點500米覆蓋率達100%，公交發展速度之快，是他以前做夢都想不到的。
陳新紅說，30多年來，他們夫妻倆雖然在同一個單位工作，但聚少離多，陪伴兒子以及雙方父母的時間更少。現在趁她的父親還健在，他們倆退休后時間多了，在照顧好老人的同時，還會一如既往地關注著公交發展。她覺得，西安由于其特殊的地理位置和城市布局，決定了部分城區道路的寬度無法擴展，因此，單純靠改造城市道路來緩解交通壓力并不合理，只有大力倡導公交優先，從“科學規劃、完善設施、財政扶持、人人參與”的角度出發，增加公共交通對出行者的吸引力，才能進一步提高公共交通在這個城市交通運輸體系中的占有率，為緩解城市交通壓力，構建和諧、暢通的大西安奠定扎實的交通基礎。
文/圖 首席記者 趙麗莉
我的40年
