西安市啟動天然氣應急保供措施，從11月23日10點起至12月23日10點止，全市加氣站停止對雙燃料出租車天然氣供應。
西安的12115輛雙燃料出租車一夜之間要“斷氣”一個月，這消息來得突然，西安的哥們今天上午過得更加忙碌。
△丈八北路加氣站加氣的出租車并不多
趕在10點前加“最后一波氣” 有的加氣站不給私家車加氣
23日早上8點半，在西安市丈八北路加氣站，華商網記者看到來這里加氣的出租車并不太多，偶有二三輛出租車在加氣。加氣站工作人員說10點就不給出租車加氣了，一位的哥加滿氣后就趕緊走了，他還想趕著早高峰多拉點活。
早上9點，華商網記者又來到西辛莊加氣站，這里已經有幾十輛出租車排隊，等著加“最后一波氣”，隊伍長的有點望不到頭。而此時還是早高峰，一位的哥說，“為啥說打車難，都趕去加氣了么！”
早上9點40分，距離給出租車停止加氣的時間還剩20分鐘。雁翔路加氣站外卻是空空蕩蕩，工作人員說現在沒氣了，他們加氣站每天只有一罐氣，大概只夠加100多輛出租車，公交車加幾十輛。
早上10點，長安南路上的三爻加氣站已經“斷糧”兩天，華商網記者看到有8輛公交車在排隊等候加氣，有的車已排了一天一夜。
△觀音廟加氣站停氣了，私家車還在等待加氣上午10點20分，西延路上的觀音廟加氣站停氣了。現場排隊等待加氣的基本都是私家車，但工作人員卻說不能給私家車加氣，引發了車主不滿。
有車主現場給西安市民熱線“12345”投訴，得到的反饋是并沒有任何規定不能給私家車加氣。工作人員卻說，雖然沒有明確政策說不給私家車加，但因為拉來的氣要優先保證公交車，所以他們今天接到的通知是暫停給私家車加氣。
的哥：一天補貼130塊肯定不夠 但不用排隊了
在出租車停止供氣期間，西安市財政局會給出租車每天發放130元的燃油補貼，補貼相較去年多了30元，但區別在于去年雖然也有“氣荒”，但并沒有給出租車“斷氣”。
今天是停氣的第一天，西安的出租車司機們心里也都在有意無意的算著賬。
△三爻加氣站外都是公交車在排隊在東二環，華商網記者坐上了的哥李師傅的車，據他說今年入冬以后西安60%的加氣站都關了，他們每天加氣得耗費4個小時左右，很影響拉活。
按照李師傅的計算，之前每天交完160元的份子錢，還能賺個200多，入冬了一天也就賺150左右。李師傅說氣3塊多4塊，油7塊多，差別太大了，“一天補助130塊肯定不夠，但具體情況怎么樣，得跑兩天才知道”。至于每天130元的補貼怎么領，他說還不清楚，“應該是給戶主了”。
和李師傅一樣認為補貼不夠的的哥并不在少數，的哥吳師傅因為不好加氣，之前連著在家休息了5天。
他說的就更加直白了，“一天130塊錢的補貼，還是供暖季結束了統一給，根本不夠。我加滿一箱氣差不多40來塊錢，一箱油得300塊錢左右，補貼給200塊差不多才能補上這個空。你說為啥有的司機拒載，有人就是趕著去加氣。讓咱氣改油就改，這個補貼能稍微提高點，然后把錢提前給，我們就這些訴求。”頓了頓，吳師傅又說優先保證給公交車加氣他能理解。
△長安路加氣站誰先來了誰先加，公交車也在排隊翟師傅在西安開出租已經20多年了，他笑稱自己“見證和參與了出租車的發展”。
昨天晚上翟師傅得知要停止給出租車供氣，今天早上8點不到他就趕到了加氣站，想著能加多少就加多少。加氣員說這是最后一罐氣了，崔師傅覺得自己運氣不錯。
崔師傅說自己跑一個班加氣需要70塊錢，燒油的大概需要160元，比用氣貴了不少，但加上一個班65元的補貼，這樣算下來燒油比用氣貴35塊錢左右，“感覺差不了多少，這種事不能細算，這個補貼標準都是政府研究過的，不可能太虧出租車司機，差一點沒啥。”
和崔師傅一樣“幸運”， 正師傅也趕在10點前從加氣站加到了“最后一罐氣”。
對于每天130塊錢的補貼夠不夠，正師傅認為這和跑的公里數有關系，跑的遠了就費油，成本也上去了，跑的近了影響不大，“給補貼就不錯了，省得整天在這排隊耽誤時間。”
之前華商網記者還采訪到一位的哥，這位的哥認為現在加油一個白班下來也就掙50塊錢，“XX專車每月比我們都掙得多，我理解不了優先給公交加氣，公交和出租都是為市民服務，為什么優先給公交？”
聽完記者的描述，正師傅說，現在氣源緊張，他支持優先保證公交車的出行，這一點非常理解，“如果你非要去尋求公平不公平還不是自己給自己找罪受，所以簡簡單單開心就好，沒必要計較這些東西”。
關于130塊錢的補貼怎么領，很多的哥都說現在還不清楚，華商網記者還遇到一位司機師傅說他們車隊給通知的是一天補貼120塊錢，扣了10塊。
△西辛莊加氣站外排隊的車一眼望不到頭加氣站負責人：有點“一刀切”，不利于運營
和西安的哥一樣關心“斷氣”消息的還有西安大大小小上百個加氣站。
談起今天起停止給出租車加氣，西辛莊加氣站加氣站的負責人認為有點“一刀切”了，而且對加氣站運營非常不利，主要有兩個方面。
首先，公交車在哪加氣，公交公司都有規定，有些加氣站加氣的公交車本來就不多。
比如西辛莊加氣站，一天有3萬方的天然氣的供應，公交車只會加1萬方，“那么剩下的2萬方誰來加？還有一些加氣站壓根沒有公交車加氣，那就只能關門了”。
另外，他還有一個擔心是現金流的問題。出租車加氣都是現金交易，這些現金收入加氣站要用來買氣、負責日常運營等等。但公交車加氣都是記賬，最快一個月結算一次，甚至要拖一年，加氣站哪能等起呢？
他說，“為公眾出行考慮對著呢，但是不能一刀切。”
△一位的哥在聊生活不易，但還是笑呵呵數據顯示，西安目前有出租車12435輛，其中加氣車輛為12115輛。按照每車每天130元的標準，全市一月需要給加氣出租車發放共計補貼約4700多萬，無疑是一筆不小的數目。
這筆錢怎么發，西安市出租汽車管理處副處長王曉斌說，“油補”將會直接發到一線出租車司機的手里。130塊錢，可能確實少了那么點，但無論多少，希望能一分不差的讓的哥們領到手里。畢竟這個“氣荒”的冬天，是他們在讓步，這也不容易。
