來源：陜西交通廣播
2018年末，地鐵4號線順利開通試運營，大西安再添一條南北方向骨干軌道交通線路，西安地鐵運營網絡愈加完善。
自地鐵4號線開通運營以來，單線客流節節攀升，從開通首日的24.06萬人增長到元旦假日期間的40.47萬人，助推地鐵線網總客運量達到293.44萬人次，客流強度再回全國第一！可以說，西安比全國其他任何一個城市都需要地鐵。
在長期保持全國首席客流強度的情勢下，西安地鐵的專屬文化墻和眾多跑在不同線路上的主題車廂，讓廣大市民即使在繁忙的通勤日常，也會放慢腳步，停下來細細品讀這些精心設計背后的靈感，感知在這座城市，坐地鐵也是一種非同凡響的體驗。
文化專列讓城市公交更靚麗
文化是古都西安的底色，也是西安之所以成為“網紅城市”的最大IP。地鐵4號線在年末的開通運營，再一次將“穿越歷史，感受未來”的特質呈現給每一位乘客，從每一站的專屬logo到文化墻，從車站的每一個裝飾細節到主題車廂，無不體現著歷史與現代碰撞的火花。
地鐵4號線大唐芙蓉園站那么，地鐵4號線之后，我們還應該期待什么呢？
新線加持讓西安地鐵網更龐大
截至目前，西安已開通運營1~4號線共4條地鐵線路。另有7個軌道交通項目正在建設中：機場城際鐵路、1號線二期、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期、9號線（臨潼線）。
機場城際 · JUSTXA
計劃通車時間丨2019年下半年
起止丨北客站（北廣場）—機場西
開工丨2014年
通車丨2019年
長度丨29.3公里
車站丨10座（地下3座 地面1座 高架6座）
基地丨藝術中心車輛段
西安機場城際線采用地鐵標準建設，線路全長29.3公里，設車站10座，在北客站（北廣場）站與地鐵4號線同臺換乘，未來將與地鐵14號線貫通運營。
受機場三期擴建工程項目等因素影響，機場城際鐵路將于2019年下半年全線開通運營，運營初期機場站（T5航站樓）甩站通過。屆時，從西安北站到西安咸陽國際機場僅需不到半小時，實現地鐵、高鐵與飛機的無縫對接。
地鐵1號線二期 · JUSTXA
計劃通車時間丨2019年下半年
起止丨后衛寨—灃河森林公園
開工丨2015年
通車丨2019年
長度丨6.3公里
車站丨4座（均為地下站）
基地丨西咸車輛段、紡織城停車場
地鐵1號線二期隧道地鐵1號線二期共4站4區間，是促進西咸一體化交通先行的重要基礎設施項目。2018年12月29日，地鐵1號線二期雙線順利實現“軌通”，為下一步全線電通、車通以及實現試運營目標奠定了堅實基礎，該線計劃2019年下半年開通試運營。
地鐵5號線（一期、二期） · JUSTXA
計劃通車時間丨一期、二期：2020年
起止丨一期：西安東站-和平村；二期：和平村-交大創新港開工丨2016年（二期2017年）
通車丨2020年
長度丨45.11公里
車站丨34座
基地丨阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場
地鐵5號線西起交大創新港，東至西安東站，全線設站34座，其中一期（和平村-西安東站）除三殿村站外均為地下線路，二期設高架線12.21公里，地下線長約7.24公里。全線規劃換乘站達11個，將為西安地鐵網中增添一條東西向骨干線路。
施工中的5號線二期交大創新港段目前，地鐵5號線一期已有多座車站封頂、多個區間貫通，5號線二期進展順利，計劃2020年5號線一、二期同期開通試運營。
地鐵6號線（一期、二期） · JUSTXA
計劃通車時間丨一期2020年，二期2021年
開工丨2017年（二期2018年）
通車丨2020年（二期2021年）
長度丨39.98km（一期20.26km，二期19.72km）
車站丨32座（一期15座，二期17座，均為地下站）
基地丨側坡車輛段、紡織城停車場
西安鐘樓 圖/屈濤
地鐵6號線是連接高新區、古都商業區和紡織城的骨干線路。其中6號線一期沿西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路行進，6號線二期沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路行進。率先開工的一期線路已有多站封頂、區間貫通，二期已于2018年全面開工。
地鐵9號線（臨潼線） · JUSTXA
計劃通車時間丨2020年
開工丨2017年
通車丨2020年底
長度丨25.16km
車站丨15座（地下13座，地上2座）
基地丨香王車輛段，紡織城停車場
地鐵9號線（臨潼線）西起紡織城樞紐，東至臨潼區秦漢大道。線路途經灞橋、臨潼兩個行政區，全長25.16公里，共設15座車站。作為西安城建首條PPP（政府和社會資本合作）項目，臨潼線預計2020年底全線完工通車，屆時西安市區到臨潼將真正實現公交化，全程僅需約半小時。
“地鐵+公交+慢行”讓公共交通體系更完善
以開通運營的地鐵線路為切入點，以建成投運的公交樞紐站為節點，結合常規公交與其他公共交通運輸方式的換乘接駁需求，做好公交線網優化調整，加快推進在建地鐵進度。到2021年，運營線路達8條，里程達272公里。同時，在國家批復情況開工建設第三期建設規劃地鐵線路后，啟動軌道交通第四期建設規劃的編制工作。
西安繞城高速南段 圖/市儈影像我們期待，在建地鐵早日建成、三期規劃各條線路盡快開工的同時，大西安航空、鐵路、公路立體交通網更加完善，也樂見城市公共交通設施中能有越來越多的文化創意表達，給更多來自世界各地的朋友展示西安之美。
