西安地處
中國陸地版圖
幾何中心
是東西部交匯的
重要樞紐
在國家“一帶一路”建設中
西安是
絲綢之路經濟帶
重要節點城市
如今
西安“米字形”高鐵
一日生活圈正在形成
“米字形”高速公路網
日漸完善
2019 大西安“米”字交通格局
即將全面爆發
為西安帶來全新機遇
西安
西部地區最大的鐵路樞紐城市
|西安市高鐵網絡輻射示意圖|
西安是中國鐵路八大樞紐城市之一
也是我國西北地區
最大的高鐵樞紐城市
在全國鐵路網中的作用舉足輕重
目前已經開通4條高鐵線，分別是鄭西高鐵、大西高鐵、西蘭高鐵和西成高鐵。根據國家高鐵網規劃，未來將新增西武高鐵、西渝高鐵、西銀高鐵和包西高鐵等4條高鐵，形成以西安為中心的“米字形”高鐵網。
|西成高鐵|同時打造西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和阿房宮站構成的“四主一輔”鐵路客運樞紐系統，未來通過高鐵網絡實現6小時溝通沿海三大經濟區，3小時輻射中西部600公里范圍內的主要城鎮群。
|西安市“米”字形高鐵網絡示意圖|10分鐘到閻良
50分鐘到延安
。。。
2018年12月17日，
國家發改委正式批復
《新建西安至延安鐵路可行性研究報告的批復》
西延高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”包海通道的重要組成部分。線路自西安東站引出，經西安市高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區，延安市黃陵縣、富縣和寶塔區，終至既有包西線延安站。
新建正線長度291.7km，設站11座，其中西安市境內線路長度約41km。同步建設耿鎮至西安北站、港務區至港務區東、西安北站溝通西成場聯絡線28.5km，改建既有包西線6.2km，設計時速350km/h，總投資約為551.6億元，建設工期4.5年。
根據大西安交通戰略規劃未來大西安
將持續推進高鐵樞紐建設
形成“四主兩輔”的鐵路客運樞紐布局
西安：全國干線公路樞紐
|西安高速公路網絡輻射方向示意圖|西安是國家高速公路網的西部地區核心城市，目前已經形成了“米字形”高速公路網，并對北和東南兩個方向進行加密，形成十放射（西銅高速、西延高速、西禹高速、西銅高速、西藍高速、滬陜高速、西康高速、西漢高速、西寶高速、西銀高速）的對外高速公路網格局。此外，有六條國道（G108、G210、G211、G310、G312、G344）交匯于西安市。
目前，西安正致力于構建“二環十二輻射”國家高速公路樞紐。到2020年，西安將初步形成以綜合運輸樞紐為核心，綜合交通網絡為支撐，平安、綠色、智慧交通為依托，“便捷通暢、高效安全”的現代立體綜合交通運輸體系。大西安高速公路里程將達到747.2公里（含西咸新區），高速公路網密度達到6.95公里/百平方公里，形成覆蓋全域、暢接全省、輻射全國的高速公路網絡格局。
如今
西安四通八達的交通優勢
使西安到中西部主要城市群的距離
均在600公里范圍的三小時交通圈以內
與東部三大都市圈的聯系
在1000~1300公里范圍的
五小時交通圈內
|西安在國家城鎮化戰略格局中的特征|2015年5月，在商務部等10部門聯合印發《全國流通節點城市布局規劃（2015-2020年）》中，西安被確定為37個國家級流通節點城市之一，位于國家“3縱5橫”國家骨干流通大通道中“西線呼昆流通大通道” 和“隴海蘭新流通大通道”的交匯點。
2018年2月7日，國家發改委發布《關中平原城市群發展規劃》，提出“建設西安國家中心城市”，宣布西安正式成為全國第9個國家中心城市。提出要強化面向西北地區的綜合服務和對外交往門戶功能，打造西部地區重要的經濟中心、對外交往中心、絲路科創中心、絲路文化高地、內陸開放高地、國家綜合交通樞紐”。
在全國的區域化職能和交通運輸通道中
西安都有著不可替代的重要作用
隨著“一帶一路”建設持續深入
和西安建設國家中心城市的持續推進
這些優勢必將成為
西安更好更快發展的助推器
2019
期待西安的新機遇 新飛躍！
