勞動南路轉盤、堡子村轉盤、曲江轉盤……以前，西安主城區不少重要路段都因有漂亮的轉盤，而成為地標。然而，不少人也對擁堵的轉盤交通有過抱怨。
近日，聽聞曲江轉盤正在改造成十字，不少市民便撥打本報新聞熱線，希望相關部門也能關注其他幾個轉盤，特別是月初增設了信號燈的石家街轉盤，經過十幾天的運行，只解決了人車沖突，擁堵問題依然存在。希望這些轉盤都能改成十字，提升通行能力。
市民建議
轉盤容易擁堵 希望改成十字
1月8日下午，為最大限度消除不同方向車流間的沖突，降低合流間的干擾程度，規避直行、左轉車流與過街行人在轉盤區域交會的沖突，西安交警對東二環石家街盤道試運行紅綠燈。石家街轉盤增設信號燈后，很多市民曾在網上吐槽稱，增加之后比之前更堵了。交警及時給出了分流方案。然而昨天上午10點，三秦都市報記者在石家街轉盤看到，已經處于平峰時段，東快速干道進入轉盤的車流量依然較大。在手機導航上，此時的含元路和東二環仍顯示為黃色（輕度擁堵）。
記者采訪中，多位市民說：“如果說曲江轉盤曾是最漂亮的，這石家街轉盤，可能就是最不漂亮的。轉盤里同樣也是一處街心花園，可里面只是種了一些普普通通的樹，既不是四季常綠，也沒有景觀造型。地面的草皮常年不是‘斑禿’就是半死不活。”
交警新城大隊在附近執勤的一位交警說：“東快速干道作為西安為數不多的快速路，很好地發揮著它的作用。但隨著城市機動車保有量的增加，每天早晚高峰需要途經石家街轉盤進入東二環、含元路或去往附近華清東路的車流量非常大，容易在此處形成堵點。1月初，支隊聯系同濟大學專家學者來做了信號燈的調整，從目前情況看有緩解效果，特別是在解決人車沖突上，有一定作用。但未來，若將此處像曲江轉盤一樣變成十字，通行效率可能有更大提高。”
對此，不少市民建議，能否將市區的一些轉盤拆除改成十字路口。除石家街轉盤外，大家還提到了南二環朱雀路轉盤、南二環含光路轉盤。記者綜合多位市民觀點，他們認為：造成西安市交通擁堵的因素是多方面的，公共交通工具在西安市整體交通中的占比需要繼續提高，出租車數量嚴重短缺加劇了私家車增長態勢，車輛增長速度遠遠超過道路的增長速度。除特殊地段（如鐘樓轉盤）外，將其他所有轉盤拆除，改為有紅綠燈的十字路口，可提高這些地帶的車輛通行效率。綠化布局要隨城市發展的需要做出相應改變，不能成為保留轉盤的借口和理由。
對于城區轉盤的現有通行情況，隨后記者采訪了多位公交司機和出租車司機。在他們看來，不加信號燈的轉盤，本身是為了提高通行效率，但不少司機特別是新手司機，到了轉盤不會開車也不讓行，更有甚者不會打轉向燈，在出入口橫穿三條車道等等，導致轉盤處易發生剮蹭事故。為了平衡緩堵、降低事故，交警只能根據實際交通流量特點，加裝信號燈等設施，一定程度上能對隨意變道等行為進行制約。但增設的信號燈，也有節斷車流的作用，很容易讓老司機眼里原本流暢的轉盤，變成了“有街心花園的假十字”。
公交公司工作人員孫廣新說：“印象比較深的是，西安第一個轉盤改十字的點位是朱雀大街交大一附院路口。事實證明，改造后讓朱雀大街的堵車狀況有所緩解，多年來效果都很好。”孫廣新的這一說法，記者也在西安交警方面得到了印證。
專家建議
“一點一策”制定方案
不少市民盼著轉盤改十字，以達到緩堵的效果，這可行嗎？就此，昨天下午，記者采訪了長安大學交通工程系副教授、副主任邵海鵬博士。
邵博士說：“到底在某個階段是環形交叉口好，還是十字交叉口好，這個要用數據來說話，要根據交通流量的持續調查，交通運行參數的分析，運用專業的理論技術以及相關的專業軟件，進行客觀、量化的評估。需要設計方、管理方多方面‘一點一策’精細化制定方案，需要數據支持和理論評析，還要結合實際情況。比如，鐘樓盤道就是城市道路與歷史景點的完美結合。因此，同樣一個環島，交通設計和信號控制方案不同，通行效率也有云泥之別。如果讓具體點位的道路更暢通，讓市民出行體驗更好，是讓現有盤道更好地發揮作用，還是改造成十字，需要城市治理者更全面地考慮。”
記者探訪
部分已改造路口狀況不錯
2016年1月，西安交警宣布將勞動南路轉盤改為十字路口。
1月24日上午9點，記者來到現場，此處雖仍有施工建設，但整體交通暢通。附近住戶說：“偶爾會想起曾經的紅蝴蝶，好在改造之后，通行情況明顯比以前好多了。”
多年前曾有市民發帖，拿西安堡子村轉盤與上海陸家嘴轉盤做對比，希望堡子村轉盤能成為西安東郊的地標。然而由于城市交通發展，這處東可到藍田，北可到電廠東路，再到臨潼，南抵紡織城，西可去半坡的轉盤，車流量、人流量都很大，成為東郊最易發生擁堵的點位，最終于2017年上半年完成轉盤變十字的改造。
24日上午11點，記者來到堡子村十字，通過高空航拍看到，信號燈智能化管控，整體交通順暢，轉盤四周有地上廣場和地下商城，市民可通過四周入口，進入地下商場、選擇去向或乘坐地鐵。其中轉盤的東南角廣場，已成為市民休閑出行的好去處。
另外，記者昨天拿到的一組數據顯示，石家街盤道裝信號燈前，一周各類交通事故共計52起；裝信號燈后第一周，事故統計為27起。事故的下降，意味著擁堵的減少。如此看來，將轉盤改成十字，無論對降低事故還是提升通行效率，效果都是明顯的。
最新進展
曲江轉盤目前正在施工
不知從何時起，曲江大道轉盤，因漂亮的綠植和設計被譽為“西安最美轉盤”，成為一處城市標志性景觀。然而由于這里是西安城區東南方向車輛進出的交通要道，是由曲江大道、曲江池北路、南三環輔道、繞城高速出入口及三兆路構成的一個五路交叉口。周邊有眾多住宅、商業和公交站點，加之曲江大道和南三環為快速路，曲江池北路為次干路，三兆路規劃為主干路，路網復雜，通行壓力大，一到節假日出行高峰，這里就成為西安一大堵點。
本月初，這里開始圍擋施工，準備改造成十字路口（1月15日，本報曾對此做過報道）。昨天下午，記者回訪現場看到，這里部分圍擋已經拆除，南北東西四個方向，已初現十字模樣，路面已經完成初層瀝青鋪設，現場工人正在熱火朝天地趕工中。
據了解，曲江轉盤改成十字，整個施工將于月底完成通車，屆時車輛相互交織影響將降低，通行空間增加，預計通行能力將提升30%，方便進出西安城區車輛通行。
他山之石
多城市讓轉盤“下崗”
記者了解到，把大轉盤改造成十字路口，早在幾年前，已成為國內多個城市改造交通的方案之一。
早在2009年，南京市建委就曾發布消息稱：在早期城市路口車流量不是特別大時，轉盤不僅比普通路口建設投入少，而且沒有紅綠燈，所有車輛一起在轉盤里轉，也比普通路口通行效率高。但隨著南京主城區的一些道路車流量增加，突破了轉盤的極限，轉盤因此只能“下崗”。
2014年，重慶提出將主城核心區域的較場口轉盤變成十字，幫助解放碑商圈提檔升級。2014年底，重慶虎頭巖轉盤也改成了十字燈控路口，原因也是車流量突破轉盤極限，容易造成剮蹭事故。
文/本報記者 范為民 李佳 圖/本報記者 陳飛波
