西部網(wǎng)訊（記者 劉望）隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，12月11日上午，西安地鐵5號線南稍門站—文藝路站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這標(biāo)志著西安地鐵首例下穿運(yùn)營中地鐵線路的盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
西安地鐵5號線工程南稍門站—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間為施工重難點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)需側(cè)穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運(yùn)營中的地鐵2號線，工程周邊建構(gòu)筑物和管線復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。特別是下穿有運(yùn)營中的地鐵2號線，盾構(gòu)機(jī)距離2號線隧底凈距僅2.52米，下穿過程中必須確保2號線正常運(yùn)營，如此近距離下穿無論是施工難度還是安全風(fēng)險(xiǎn)，在西安市軌道交通建設(shè)史上尚屬首例。
為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利下穿，西安市軌道集團(tuán)邀請國內(nèi)行業(yè)知名專家對盾構(gòu)下穿2號線專項(xiàng)施工方案進(jìn)行多次論證評審，確保施工方案的科學(xué)性；下穿前在地質(zhì)水文等條件與下穿實(shí)況相似的部位設(shè)置試驗(yàn)掘進(jìn)段，調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，確保下穿前各項(xiàng)施工參數(shù)達(dá)到最優(yōu)；采取自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)在下穿期間對2號線隧道實(shí)施全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)測；對下穿影響范圍的2號線軌道進(jìn)行加固，確保列車運(yùn)行安全；與項(xiàng)目各參建單位建立互動(dòng)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，及時(shí)反饋施工動(dòng)態(tài)信息，確保運(yùn)營線路100%安全。
西安地鐵5號線一期工程西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.36公里，全線共設(shè)車站21座，設(shè)和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處。地鐵5號線是西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一條重要的東西交通大動(dòng)脈。截止目前，5號線一期工程盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)25272米，占總量的97%，暗挖區(qū)間已全部完成。
