共享單車是解決市民出行“最后一公里”難題最有效的方式之一。自2016年5月ofo小黃車進入西安以來，共享單車經歷了多次洗牌。
如今，美團、哈啰、青桔三家共享單車企業成為西安共享單車市場上最主要的力量，然而在更多車輛投放的同時，一度緩解的“單車圍城”現象也隨之死灰復燃。
單車包圍地鐵口 行人繞行
在西安地鐵2號線龍首原站，記者看到，大量的共享單車對這里形成了“圍攻”之勢。70余輛由美團、哈啰、青桔組成的“混合軍團”，將B口處的西安市公共自行車停車樁包在其中，并且越過盲道停在了非機動車道上。從A口出來向西的龍首北路西段上，各式各樣共享單車停了三排，行人走到此處紛紛被迫繞行。
7月24日18時，適值高峰期，地鐵1號線丈八北路站前留下了大量通勤族來過的“痕跡”。種類繁多的共享單車密集停放在地鐵口，甚至堵住了人行橫道與非機動車道。正常行駛的非機動車路過時不得不向左變道。
單車占據盲道 “人從眾”亂停放
除了大量共享單車造成的“擁堵”，部分市民亂停亂放也讓城市的妝容變得不那么優雅。
西安市北大街老百姓大藥房門前，幾輛零散的共享單車和電動車停放在一起，還有一些單車則放在了機動車道與非機動車道之間的綠化帶上。
面對記者的詢問，正在停車的騎行者付博表示，說實話，他也不知道這里到底能不能停，看電動車都在這停著，單車應該也能停吧。
在西安市和平門公交站附近，記者看到，地鐵口用黃線畫著一個停放共享單車的區域，大多數市民都能將單車停放在指定地點，但仍有部分市民將單車停放在馬路另一側的盲道上。“看見其他人停在這，我們也就放這里了。”看到記者采訪，一位女士說。
建議多部門齊抓共管
走訪中，西安市龍首北路西段一家門店的老板表示，這條路上共享單車投放太多，加上有時候會有小攤販在這里擺攤，早高峰上班的行人就像多年前的火車站售票大廳。“哪怕是早高峰很多人大量用車之后，剩下的車都還能擺上兩排，有些車座上都落灰了，明顯是很久沒人碰了。”
家住西安市大寨路附近的趙濤說，民杰路與大寨路丁字口東南角的共享單車停放用四個字形容就是“又多又亂”，有的地方甚至變成了“單行線”。“俗話說不能‘光生娃不管娃’。共享單車投放平臺的管理者應該設置巡線員，就像上班一樣，對重點區域進行不定時巡視。當然，亂停放也從另一方面反襯出一部分騎行者的素質也需要進一步提升。”
“如今，西安市正在創建國際化大都市，十四運明年也將在西安舉行，所以文明有序出行是每一位市民的責任。”趙濤表示，共享單車亂停放是一個綜合問題，需要相關職能部門齊抓共管。希望市民今后無論是出行、騎行、乘坐公共交通工具或者是就餐等等，都能做到文明有序。
