1月9日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山二號隧道進口完成掘進任務(wù)，隧道順利實現(xiàn)貫通，標志著西十高鐵全線施工取得階段性進展，為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
項目建設(shè)現(xiàn)場 受訪單位供圖
記者了解到，天竺山二號隧道位于陜西省山陽縣境內(nèi)，為秦嶺南麓低山區(qū)，全長4117.52m，設(shè)計350km/h。該隧道地質(zhì)為強風化碳質(zhì)板巖，穿越四條斷裂帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長的42.8%。存在危巖落石、突、涌水、圍巖失穩(wěn)等風險，施工難度大、環(huán)保要求嚴、安全風險高，為全線二級高風險隧道和標段內(nèi)重難點控制性工程。
項目建設(shè)現(xiàn)場 受訪單位供圖
為確保施工順利推進，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，實施施工網(wǎng)格化管理，組織參建單位成立科研攻關(guān)小組，積極采用超前地質(zhì)預(yù)報，加強監(jiān)控量測管理，運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全優(yōu)質(zhì)高效推進。中鐵十一局項目部在隧道洞口設(shè)置危廢暫存間，臨時渣場地采用綠網(wǎng)覆蓋，同時配備霧炮減少揚塵，采取雨污分流等處理措施，著力降低隧道施工對秦嶺生態(tài)環(huán)境的影響。施工過程中，項目團隊采用全工序機械化施工，運用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械設(shè)備，提升隧道施工效率。同時，通過設(shè)備集成結(jié)合先進的通信、計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極構(gòu)建符合現(xiàn)場需求的綜合信息化管理機制，實現(xiàn)了對進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，縮短陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
