原標(biāo)題：指尖上的公交車
本報記者 曉霞 實習(xí)生 王雪
7點半，上班早高峰時間，住在西安土門附近的小周到達(dá)公交車站。拿出手機(jī)點擊了幾下，她告訴記者，自己要乘坐的324路公交車還有五六分鐘才會來，可以先抓緊時間買份早點。
原來，小周的手機(jī)里下載了一款掌上公交APP，能查詢到公交車到站時間等信息。隨著Uber、滴滴等各類專車和打車軟件開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+”出行新方式，市民出行最常選擇的公交車也悄然開啟智能交通時代。
“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來公交新體驗
“上 班路上需要四五十分鐘，但是通常等公交車的時間就有十到二十分鐘。最郁悶的就是，還沒到站臺遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到一輛324路剛剛開走，或者等了半天車沒來抽空去附 近買瓶水的功夫，一輛車就錯過了。”說起等公交車的經(jīng)歷，小周滔滔不絕。采訪中，許多公交車乘客表示，平時等公交車的時間少則五到七分鐘，最久的當(dāng)然是早 晚上下班高峰期，要在十五到二十分鐘。不知道車多久能來，怕遲到，卻也只能繼續(xù)等待。有時候在兩輛車的間隙在站臺等的時間很久，特別煩躁。
在 西安新城廣場公交車站，可以看到702、715路中巴車的后門上都張貼著一個實時公交app的二維碼。掃描后，下載這款名叫“酷米客”的APP，進(jìn)入主頁 面后搜索要乘坐的公交線路或任意公交站點名稱，搜索結(jié)果就會顯示整條公交線路上的站點、距離最近的站點等信息。點擊界面右上方的地圖按鈕，就會在地圖上呈 現(xiàn)可選的公交線路。可以看到搜索的這趟公交車距離你所在位置最近的3輛車的實時定位和預(yù)計到站時間。記者分別在西安市“曲江池”、“安東街”等公交車站試 用該軟件，發(fā)現(xiàn)定位的公交車到站時間有時會出現(xiàn)一分鐘左右的誤差，數(shù)據(jù)基本準(zhǔn)確。記者致電實時公交APP“酷米客公交”的運營方，工作人員介紹，這款軟件 依托于公交車上安裝的定位器，或者通過司機(jī)的手機(jī)發(fā)送訊號，只要司機(jī)打開定位，就可以通過企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺計算出公交車的位置及速度，預(yù)測公交車到站時 間。“酷米客公交”APP目前在西安覆蓋75條線路，只是多為城郊地區(qū)中巴車輛。
“智能公交”改變生活
“雖 然離車站只有5分鐘路程，但坐公交還是要早去半個小時，現(xiàn)在用‘智能公交’，一天能幫我節(jié)省出近四十分鐘的時間。”小王告訴記者。用戶通過對公交信息的掌 握，可以有效地規(guī)劃乘車行為、合理安排時間和出行路線。許多網(wǎng)絡(luò)平臺如今都開展了智能公交服務(wù)，百度地圖公布的2015年大數(shù)據(jù)顯示，僅百度地圖實時公交 平均每天累計幫全國用戶節(jié)省142年的時間。
說起智能公交，其實從2012年開始推行的“公交都市”試點已經(jīng)覆蓋了87個城市，不少城 市都立起了智能公交站牌，可以在車站的液晶屏上顯示車次距離和到站時間。西安市也在“公交都市”建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市之列，由于智能站牌提供的信息量少、 精確度低，僅限于站點LED通知面板的方式覆蓋面極度有限，最終設(shè)施逐漸損壞、拆除。如今“智能公交”走向了智能手機(jī)APP。2013年9月，實時公交 APP“車來了”在武漢上線，隨后百度地圖和高德地圖依托地圖平臺推出“實時公交”功能。去年6月，“滴滴公交”正式啟用，開通“實時公交”功能城市的用 戶可隨時查看公交何時到站。除此之外，各大城市也相繼推出公交出行APP，如深圳的酷米客公交、廈門兜兜公交等等。
調(diào)查顯示，公交用戶 中70%的人每天有著固定的路線，智能公交通過用戶發(fā)生查詢的位置獲知用戶步行到車站需要經(jīng)過的路段、距離，還可以合理優(yōu)化站點位置。另外，用戶使用產(chǎn)生 的數(shù)據(jù)可以對城市線路規(guī)劃、乃至交通擁堵成因進(jìn)行分析，形成了“線上資源合理分配、線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新格局，讓公共交通體系進(jìn)入良性循環(huán)。
全面智能化仍需時日
日 前最新數(shù)據(jù)顯示，西安市機(jī)動車保有量超過250萬輛。擁堵問題成為城市發(fā)展的難題，在發(fā)達(dá)國家，優(yōu)先發(fā)展城市公交都是解決城市交通問題的對策。國內(nèi)目前使 用量最大的交通工具依舊是公交車，根據(jù)實時公交APP“車來了”發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)每天出租車出行人次約1100萬，而利用公交出行的人數(shù)高達(dá)2.8億。現(xiàn) 階段，實時公交的實現(xiàn)上也還未徹底成熟，在很多城市，實時公交的覆蓋率不足。百度地圖、高德地圖以及“車來了”的“提醒到站”功能都做到了準(zhǔn)時有效，但是 “實時公交”功能卻并未開通。以西安為例，“酷米客公交”APP多為城郊地區(qū)中巴車輛。西安市公交總公司“965315”服務(wù)熱線工作人員表示，目前西安 市公交公司還未推出任何官方版公交實時定位軟件，現(xiàn)存在的幾個軟件也主要分布在其他幾家民營中巴公司。
在使用中發(fā)現(xiàn)，遇到早晚高峰，很 多智能公交軟件難以做到信息精準(zhǔn)。“軟件經(jīng)常調(diào)試，錯一次上班可能就要遲到一次。”在西安制藥廠公交車站等車的市民小牛說道，“有時APP標(biāo)示著有一輛車 過來了，等了半天也沒有。”實時公交現(xiàn)行的計算方法是通過每輛公交車上的GPS定位器實時計算到站情況，遇到停靠、信號燈延誤、堵車等情況，還需要在算法 中進(jìn)行補償。GPS數(shù)據(jù)也會出現(xiàn)漂移、缺失等現(xiàn)象，在預(yù)測的時候都要考慮進(jìn)去。誤差目前仍難避免。互聯(lián)網(wǎng)+公交未來是否能夠使公共出行享受大數(shù)據(jù)時代的紅 利，實現(xiàn)回饋數(shù)據(jù)的良性循環(huán)，真正便利市民出行，仍需時間的考驗。
