榆林織就立體交通網

　　“復興號”西榆動車開行，榆陽機場T2航站樓投用，綏延高速、清子高速建成通車……剛剛過去的一年，我市各級各有關部門緊緊圍繞建設全國性綜合交通樞紐城市目標，全面加快公路、鐵路、航空“三位一體”綜合交通運輸體系建設，路網結構日趨完善，運輸服務能力增強。截至2020年11月底，全市交通基礎設施建設領域共完成投資52.8億元。

　　動車開行 兩城變“一家”

　　“以前去西安大多選擇坐飛機，雖然航程還不到1個小時，但輾轉兩地機場需要花費大量時間，再遇上飛機晚點更是讓人煩心。現在有了動車，4個多小時就能到西安站，感覺方便多了。”由于工作原因，常年在榆林、西安兩地奔波的市民柳海波說，西榆“復興號”動車的開通，讓他的出行有了更多的選擇。

　　對于每一位榆林市民而言，2020年7月1日必然是個難忘的日子。當天8時整，伴隨著汽笛鳴響，嶄新亮麗的D5095次“復興號”動車組緩緩駛出榆林站，一路向南疾馳奔向古都西安，標志著榆林正式進入“動車時代”。截至目前，該動車預約購票率基本保持在95%以上，半年時間累計發送旅客19.3萬人次，日均近1300人。

　　很難想象，“復興號”動車組的開行工作，是我市努力克服疫情影響，與中鐵西安局集團公司精誠合作、克難攻堅，僅用時3個多月即順利完成。而其160公里的時速，將榆林—西安的時空距離壓縮至4小時39分，不僅極大地滿足了廣大榆林市民的出行需求，也讓“兩城一家”的美好愿望變為了現實。

　　此外，去年我市還實施了包西鐵路與林河路立交改造等榆林鐵路樞紐配套項目，完成了榆林火車站站房提升改造和站前廣場改造工作；加快建設馮紅、郭神等4條鐵路專用線，靖神鐵路建成投運，鐵路運輸結構不斷調整優化。

　　機場升級 出行更“有面”

　　如果說“復興號”動車的正式運行掀開了榆林新時代交通出行的“新畫卷”，那么榆林榆陽機場T2航站樓的正式投運（2020年9月30日），注定是這張畫卷中濃墨重彩的一筆。

　　與T1航站樓相比，榆林榆陽機場T2航站樓的建筑規模、功能設施、旅客吞吐量等都有了全面升級。其中航站樓建筑面積達4.4萬平方米，是T1航站樓的4倍，旅客年吞吐能力由30萬人次增加到500萬人次，停機位由9個擴展到26個，擁有10條安檢通道、24條值機通道、8座廊橋，以及面部識別系統、自助行李托運系統等現代化的設施設備，安全保障能力和服務品質進一步提升，榆林的“城市之窗”完成的是一次華麗蝶變。

　　T2航站樓的投運，也有效拉動了我市航空物流產業的發展。截至2020年11月6日，榆林榆陽機場年貨郵吞吐量達到10046.7噸，首次突破1萬噸大關。“下一步，我們將持續完善運行體系，加快推進T2航站樓北指廊、地下停車場、空管工程項目建設，不斷優化航線網格布局，大力引進基地航空公司，持續提升服務質量，為奮力譜寫榆林新時代追趕超越新篇章作出更大貢獻。”榆林榆陽機場市場部負責人賈艷花說。

　　公路建設 暢行惠萬家

　　2020年，我市公路項目建設工作同樣取得了喜人成就。其中，綏德至延川高速公路、清澗至子長高速公路先后建成通車，336國道神木店塔至張板崖公路、307國道靖邊東坑至彭灘公路等一大批項目加速推進。特別是綏延高速的建成通車，使得榆林與延安之間形成一條新的高速公路運輸通道，更讓我市一舉實現了“縣縣通高速”的目標。

　　與此同時，在決戰決勝脫貧攻堅的大背景下，我市在建制村100%通硬化路、100%通客車的基礎上，扎實開展了“建制村通暢工程回頭看”“建制村通客車”等專項督導檢查行動，對全市摸排出的229公里縣鄉公路特壞路段進行集中整治，對篩查出的404處農村公路重點隱患路段進行集中治理，公路安全通行能力不斷提升。

　　群眾出行更便捷，貨運物流更順暢，交通網絡四通八達……據市交通局相關負責人介紹，“十四五”期間，全市交通運輸工作將堅持以“建設人民滿意交通”為目標，以推動交通運輸高質量發展為主線，全面落實交通強國和鄉村振興戰略，重點實施鐵路網絡完善、公路提質改造、航空升級拓展等“九大工程”，全力打造“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代化綜合交通運輸體系，為榆林加快實現“三個目標”、發揮“兩個更大”作用提供強有力的交通運輸保障。