備受廣大市民關注的地鐵三號線各項工作進展順利，工程收尾、綜合聯調工作穩步推進。截至目前，三號線附屬工程已完成92%，車站安裝裝修總體完成95%， 26座車站已全部移交運營。現已開展包括信號聯鎖、BAS、FAS、屏蔽門、電力監控、AFC等11個項目的調試，其他項目也在按計劃進行，已完成總體調試的68%。
三號線聯調以供電、通信、信號、綜合監控（電力監控、BAS、FAS、門禁系統）、AFC為五大牽頭專業，設二十二個項目，涉及26個車站、3個主變電站（含與一號線共用金花主變）及1場1段，由于三號線線路長、工期緊、部分車站進度不一的現狀，采用綜合聯調與單設備、單系統調試穿插及部分站、段分批調試的方式進行。
自4月12日三號線全線實現電通后，供電系統隨即開展了相應的電力監控調試，并大膽采用整段停、逐段調送的方式，最終于5月17日完成全線電力監控調試；信號系統即車輛基地子單位工程和正線信號子單位工程；車輛段基地子單位工程包含港務區車輛段和魚化寨停車場聯鎖系統，目前已完成調試，取得了國際第三方安全評估報告，并完成了子單位工程驗收工作，已正式投入使用。正線信號子單位工程已完成聯鎖級調試，于5月5日取得了國際第三方安全評估報告；通信系統“三通”最大的難點就是控制中心無線集群MSO系統合設改造，及三號線與一、二號線無線系統互聯互通調試工作，在各方的協調溝通配合下，提前完成所有升級改造任務并全功能開通使用；車輛系統共計41列電客車，已到37列；首列車到段之后，要進行38項型式試驗，其中涉及到全線貫通的5項試驗實施相對困難，尤其是動力學試驗涉及到試驗速度達到90km/h；除首列車到段需要進行型式試驗外，其余到段車輛必須進行整備和調試，調試項點共計47項，包括在正線進行的運行性能測試試驗等；BAS、FAS、門禁系統與安裝裝修單位配合完成了設備和系統的單機、單系統調試，目前正在配合進行綜合聯調工作；AFC系統已經完成設備安裝和單機、單系統調試，現正在配合進行系統聯調工作；同時清分系統（ACC）也已完成設備安裝和功能調試，開始進行一、二號線及一卡通接入上線工作。
下一步，地鐵三號線還將進行試運行演練工作，為順利開通打下堅實基礎。
延伸閱讀：
名詞解釋：
BAS：環境與設備監控系統
FAS：火災報警系統
AFC：自動售檢票系統
綜合聯調的目的和意義：
綜合聯調是地鐵開通試運營前最重要的階段，是在地鐵相關機電系統設備完成單體調試和接口調試的基礎上開展的全系統、全工況下的功能驗證工作。不僅驗證各系統設備功能是否滿足設計要求、是否達到開通試運營的標準，還要對運營操作和管理人員的技能、運營規章制度進行全方位檢驗。通過綜合聯調，及時暴露和發現開通試運營前可能存在的問題，及時進行整改，確保地鐵在開通試運營前所有設備、人員、規章等方面準備工作充分，有力的保證地鐵高質量、高標準、安全開通試運營。
