中新網成都12月6日電 （記者 張一辰）“愛人孩子遠在成都，這次搭乘第一班車想盡快和她們團聚，以前坐車回成都要十六七個小時，高鐵開通后確實方便了我們這樣的家庭?！敝需F七局西鐵工程公司西成客專某項目部總工程師彭傳超6日對中新網記者說。
當日，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路西成高鐵正式開通運營，并與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。
西成高鐵“一路串珠”，穿越秦巴貧困山區，不但為沿線地區帶來新一輪發展機遇，也使秦巴山區迎來脫貧良機。
秦巴山片區是中國涉及省份最多、國土面積最大、內部發展差距最大的集中連片特困地區，也是扶貧開發的重點區域。地理位置和交通不便是貧困的重要原因。
官方頒布的《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011-2020年）》提出，在該區域內，強化縱向主通道聯系，提升橫向主通道交通運輸能力，形成縱貫關中-天水經濟區與成渝經濟區，橫接中原經濟區和武漢城市圈，通江達海的交通運輸主通道。
中國鐵路西安局集團有限公司副總經理李玉旦表示，西成高鐵穿越秦嶺貧困山區，沿線途徑的部分地方從過去的不通火車到邁入高鐵時代。秦巴山區將與經濟發達的東部沿海地區形成高鐵“一日交通網”，旅游、生態資源優勢也將轉化為發展優勢，讓更多的人共享高鐵時代的發展機遇。
陜西省社科院專家王曉勇認為，過去因為“蜀道難”的關系，讓西安與成都兩個城市的關聯度較薄弱。西成高鐵開通后，會促進陜川經濟的雙贏，它會把古代陜川的聯合優勢，通過現代化交通進一步體現。此外也將更有效推動區域均衡協同發展，陜川渝三地也將形成新的大型“經濟圈”。
西成高鐵為以西安為中心的大“米”字型高鐵網寫下濃墨重彩的“一撇”。按照規劃，陜西將會擁有鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、銀西、西延、西武、西渝9條高鐵，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部不可替代的重要交通樞紐。
王曉勇表示，近年來，高鐵對區域經濟發展產生的影響日益顯著，西成高鐵將西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個城市串聯起來，其中也包含秦巴山集中連片特殊困難地區，高鐵的開通將使“藏在深閨”的特色農副產品走出深山，并為沿線地區旅游、投資等領域注入新的活力，令沿線區域整體經濟的發展水平得以提升。
據統計，截至2016年底，中國高速鐵路營業里程突破2.2萬公里，形成了世界上運營規模最大的高速鐵路網。
