中新網(wǎng)成都12月6日電 （記者 張一辰）“愛人孩子遠(yuǎn)在成都，這次搭乘第一班車想盡快和她們團(tuán)聚，以前坐車回成都要十六七個(gè)小時(shí)，高鐵開通后確實(shí)方便了我們這樣的家庭。”中鐵七局西鐵工程公司西成客專某項(xiàng)目部總工程師彭傳超6日對中新網(wǎng)記者說。
當(dāng)日，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路西成高鐵正式開通運(yùn)營，并與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。
西成高鐵“一路串珠”，穿越秦巴貧困山區(qū)，不但為沿線地區(qū)帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使秦巴山區(qū)迎來脫貧良機(jī)。
秦巴山片區(qū)是中國涉及省份最多、國土面積最大、內(nèi)部發(fā)展差距最大的集中連片特困地區(qū)，也是扶貧開發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域。地理位置和交通不便是貧困的重要原因。
官方頒布的《秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃（2011-2020年）》提出，在該區(qū)域內(nèi)，強(qiáng)化縱向主通道聯(lián)系，提升橫向主通道交通運(yùn)輸能力，形成縱貫關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，橫接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和武漢城市圈，通江達(dá)海的交通運(yùn)輸主通道。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李玉旦表示，西成高鐵穿越秦嶺貧困山區(qū)，沿線途徑的部分地方從過去的不通火車到邁入高鐵時(shí)代。秦巴山區(qū)將與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)形成高鐵“一日交通網(wǎng)”，旅游、生態(tài)資源優(yōu)勢也將轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，讓更多的人共享高鐵時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。
陜西省社科院專家王曉勇認(rèn)為，過去因?yàn)椤笆竦离y”的關(guān)系，讓西安與成都兩個(gè)城市的關(guān)聯(lián)度較薄弱。西成高鐵開通后，會(huì)促進(jìn)陜川經(jīng)濟(jì)的雙贏，它會(huì)把古代陜川的聯(lián)合優(yōu)勢，通過現(xiàn)代化交通進(jìn)一步體現(xiàn)。此外也將更有效推動(dòng)區(qū)域均衡協(xié)同發(fā)展，陜川渝三地也將形成新的大型“經(jīng)濟(jì)圈”。
西成高鐵為以西安為中心的大“米”字型高鐵網(wǎng)寫下濃墨重彩的“一撇”。按照規(guī)劃，陜西將會(huì)擁有鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、銀西、西延、西武、西渝9條高鐵，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部不可替代的重要交通樞紐。
王曉勇表示，近年來，高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響日益顯著，西成高鐵將西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個(gè)城市串聯(lián)起來，其中也包含秦巴山集中連片特殊困難地區(qū)，高鐵的開通將使“藏在深閨”的特色農(nóng)副產(chǎn)品走出深山，并為沿線地區(qū)旅游、投資等領(lǐng)域注入新的活力，令沿線區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平得以提升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，中國高速鐵路營業(yè)里程突破2.2萬公里，形成了世界上運(yùn)營規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)。
