來源：陜西都市快報
西安一名15歲的高中生在早上上學途中遭遇一起交通事故不幸身亡，然而，在這起看似普通的交通事故背后，卻隱藏著一段蹊蹺的事件。
上午7點左右，在西安市西郊阿房路與三橋正街十字的車劉村鐵道口附近，發生了一起交通事故。從現場監控可以看到，一輛重型貨車與一輛自行車發生碰撞后，自行車上的男子當即倒地，而重型貨車在開出百余米后才停車。
經了解，事故中騎自行車倒地的男子是一名剛剛15歲的高中生，事發當日上午10點左右，這名傷者經醫院搶救無效不幸死亡。
事故發生后，轄區交警第一時間趕到現場勘察并對這起事故展開調查，死者家屬則配合民警的調查。然而，就在此期間，家屬在事故車停車場拍攝肇事貨車視頻的時候，竟然發現了一個令他們感到奇怪和不解的細節。
死者的父親：這個肇事車輛乍一看沒有啥不同的，但仔細看我發現，這個車方向盤的位置和其他車輛都不一樣，因為方向盤是在右側，而咱們國家的車都是在左側，為啥這個車的方向盤是在右側？
（肇事貨車）
（肇事貨車）通過家屬提供的視頻可以看到，肇事貨車駕駛室內方向盤的位置的確位于右側，也就是說，當時肇事車司機所坐的位置也有別于其他的車輛駕駛員。家屬們隱約意識到，這起交通事故很有可能和普通的事故不一樣。
（肇事貨車 方向盤右置）
于是，他們找到了一位精通這方面案件和法規的律師以尋求法律幫助。他，就是原西安市公安局交警支隊宣法處法制科副科長、現任陜西吉爾律師事務所負責人張鵬。
代理律師張鵬：首先這個右舵車能不能上路？按照公安部2000年頒布的法規，這樣的右舵車在中國境內上路行駛就屬于違法行為，所以說，這樣的右舵車上路肯定是不允許的。
記者：肇事車輛為右方向盤，這個細節和這起案件有沒有關系？關系大嗎？
代理律師張鵬：有很大的關系，因為這直接影響到駕駛員的視線和安全。
什么是右舵車右舵車就是方向盤在右邊的車輛。目前，全世界范圍內使用右舵車的主要包括一些英聯邦國家以及日本、泰國、中國香港、中國澳門等國家和地區。
（圖片來源于網絡）之所以出現車輛的右舵和左舵之分，主要是和所在地的交通規則有關。而在中國大陸境內，除進入廣東省內的港澳地區車輛以及外國駐華使館車輛（其駕駛員都需要辦理專門的車輛及駕駛員手續外），其他地區是禁止右舵車行駛的。
右舵車上路已違法
認定書兩次均未提及
家屬質疑事故處理有隱瞞
交警：肇事車有合法手續
代理律師張鵬：我國的交通規則是車輛靠右行駛，因此駕駛員在車輛左側，肇事車司機卻在右側，那么，按照相關法規，即便是駕駛右舵車，如果沒有相關培訓和右舵駕照的話，這樣的行為等同于視為無照駕駛，這是很危險的。
方向盤在右側這樣的車輛
在我們的日常生活中并不多見
按照法律解讀
既然這樣的車不允許上路行駛
那么 交管部門對這起事故
又是如何進行處理的呢
（事故責任認定書）家屬和代理律師表示，當他們發現肇事車為右舵車這個細節的時候，便把情況向處理事故的辦案單位進行了反饋。在事故發生兩個月后的2018年12月20日 ，西咸新區公安局灃東分局交巡警大隊公布了對這起事故的道路交通認定書。然而，令家屬和代理律師感到意外的是，認定書除了認定貨車駕駛員閆某負事故主要責任、死者吳某負次要責任外，并沒有涉及右舵肇事車的情況。于是，代理律師提出復核，在2019年2月12日復核結果公布。
代理律師張鵬：兩次認定結果都沒有提這個違法事實，其中我們還專門向上級機關表明了我復核的原因，但仍舊沒寫進去。我甚至有理由認為辦案機關是在蓄意隱瞞這個事實。
死者的小姨：我代表家屬在交警隊處理事故，簽了很多字，沒有一份書面文件是說肇事右舵車上路違法在先的，所以我們也質疑這個認定結果。
為了弄清楚這其中的原委，記者和家屬一起來到了這起事故的辦案單位，在事故科記者見到了負責處理這起事故的雷警官。
家屬：為什么認定書一直沒寫肇事車右舵車的情況。
灃東交巡警大隊事故科民警：不管方向盤是左還是右，都不是事故的直接成因。
記者：右舵車不能上路呀。
灃東交巡警大隊事故科民警：能不能上路不是我說了算，我們認的是手續。
記者：他的牌照是合法的嗎？
灃東交巡警大隊事故科民警：我們看見的就是合法的。
肇事車使用的臨時牌照系楊凌辦理駕駛人無右舵車駕照
（肇事車輛的臨時牌照）代理律師張鵬：這輛肇事車的信息有些問題，第一個，車輛歸屬地陜西西安，所屬單位在高陵，按照歸屬地原則，發證機關應該是西安交警支隊或者高陵交警，楊凌交警怎么能給屬地外的車輛掛牌呢？第二，車架號顯示正是右舵肇事車，按照相關法律怎么可能給一個明知不符合要求的右舵車掛牌呢？
既然按照相關法律條款
右舵車上路屬于違法行為
這臺肇事車又怎么會有合法手續呢
涉嫌違法上路的右舵車卻有了真實的臨牌手續，這件事聽起來既矛盾又荒唐。而對于這張肇事車臨牌的相關情況，處理事故的辦案機關表示他們也曾進行了調查。
記者：這個臨牌是真的還是假的？
灃東交巡警大隊事故科民警：這就是真的，楊凌車管所給辦的，我們還去調查了，對方給我們也出書面證明了，就是他們給辦的。
記者：右舵車都不讓上路，咋能辦臨牌？
灃東交巡警大隊事故科民警：那是辦證單位的事，你得問楊凌車管所。
肇事車臨牌上顯示，機動車所有人為陜西恒泰達物流有限公司，《都市快報》全媒體記者打算先前往這家設在西安市高陵區的這家公司了解情況。
記者：你們是車輛所有人對吧。
陜西恒泰達物流有限公司負責人：車不是我們的，車是陜重汽的，我們負責給人家運車，總共有11家類似我們這樣的公司，都是干這業務的，右舵車現在都在上路呢。
記者：右舵車不能上路你們知道不？
陜西恒泰達物流有限公司負責人：我們手續就是合法的，楊凌給辦的。
記者：你們給右舵車司機培訓不？
陜西恒泰達物流有限公司負責人：這個不用培訓，B2照就能開。
按照這位負責人的說法，他們同樣認為已經獲得了合法臨牌，至于是不是右舵車根本不重要。
楊凌車管所負責人：辦了臨牌的右舵車屬于“出口車”
記者在高陵區進行采訪的時候
恰巧在路上又見到了一臺
行駛中的右舵貨車
而且無牌也無照
記者：不是右舵車不能上路嗎？
右舵車司機：就是黑開呢，要啥手續。
記者：開這車用培訓不？
右舵車司機：不用，想開就能開。
對于駕駛右舵車，這位司機的話語十分隨意，而記者在這臺車的駕駛室里注意到，坐在右側的駕駛位置上，視線角度和坐在左側顯然是不一樣的。駕駛這樣的無牌右舵車在道路上高速行駛，更是存在著很大的安全隱患。
那么
肇事的右舵貨車
到底是如何掛上正規臨牌的
？？？
在楊凌車管所，記者和家屬見到了這里的負責人，對于為何會給涉嫌違法上路的肇事右舵貨車發放合法牌照的問題，負責人給出了這樣的解釋。
負責人向家屬表示，他們目前也正在積極協調這起事故的責任方以盡快完成賠償事宜。
死者的小姨：對我們家屬來說，賠償不賠償是一回事，但是我們要給孩子討個說法。
西北政法大學法學專家焦和平：以任何理由或者內部的任何規定，甚至地方的任何規定，來作為可以上路、可以辦牌的借口或者依據，都是違反公安部規定的，是凌駕于法律之上的、是法律所禁止的、也是不允許的。
