西安繞城南段的擁堵。資料圖西部網(wǎng)訊（記者 劉望）“因車流量大，西安繞城高速曲江至高新段通行緩慢。”每個(gè)工作日早晚高峰期，陜西交通12122發(fā)布道路交通提示幾乎都繞不開(kāi)這里。西安市民對(duì)此的感受也十分深刻：“南繞城為什么這么堵？”
西安繞城南段到底有多擁堵？又是什么原因造成了擁堵？西部網(wǎng)、陜西頭條客戶端記者進(jìn)行了走訪。
一聲嘆：西安南繞城堵得讓人沒(méi)脾氣
“我們小區(qū)門口就能看見(jiàn)曲江收費(fèi)站，每天早上你就能看到那兒堵著的車。”談及西安南繞城擁堵，市民賈先生還有一絲慶幸，“幸虧我上班不從繞城高速上走。”
“我們定的上午9：00開(kāi)會(huì)，9：50了人還沒(méi)到齊。”家住西安曲江的魯先生剛剛換了一份工作，新單位再灃惠南路和科技二路十字的一座寫字樓。為了趕時(shí)間，他每天要從曲江收費(fèi)站上高速，從西高新下高速，但看著考勤報(bào)表上的遲到次數(shù)，他也是沒(méi)脾氣。
在丈八北路工作的市民楊先生告訴記者，大多數(shù)時(shí)候，他們單位班車會(huì)從曲江收費(fèi)站上高速，走南繞城從高新收費(fèi)站下，若一路暢通全程僅需十來(lái)分鐘；但要是遭遇高峰時(shí)段，往往要走一個(gè)多小時(shí)。“不夸張地說(shuō)，高峰期平均車速僅為20公里左右。”
顯然，西安南繞城擁堵已經(jīng)不是一兩個(gè)人的感受。近日，西部網(wǎng)記者在早高峰時(shí)段也體驗(yàn)了一把南繞城的擁堵。記者從曲江收費(fèi)站出發(fā)，從8點(diǎn)開(kāi)始，繞城高速南段整體的車流量達(dá)到高峰，車輛行駛速度維持在20千米每小時(shí)。一路上，不少駕駛員都在不斷鳴笛，焦躁的心情顯而易見(jiàn)。早上8點(diǎn)42分，記者乘坐的車輛終于從高新收費(fèi)站駛下高速。而在平峰時(shí)段，這段路程僅需要15分鐘。
今夕對(duì)比：西安南繞城“堵城狗”只用了13年
事實(shí)上，西安南繞城當(dāng)年并不堵。一名參與西安繞城建設(shè)的路政人員向記者描繪了西安南繞城剛剛通車時(shí)的景象：“西安繞城先開(kāi)通了北段，2003年才開(kāi)通的南段，那時(shí)候繞城高速路況好，車也少，你想開(kāi)多塊就開(kāi)多快。”
2003年9月，西起帽耳劉立交止于方家村立交，全長(zhǎng) 45公里的西安繞城高速公路南段正式通車。雙向六車道瀝青混凝土路面、全立交、全封閉，設(shè)計(jì)車速120公里每小時(shí)……這兩個(gè)指標(biāo)，被《西安日?qǐng)?bào)》高度評(píng)價(jià)：將在西安市外圍形成環(huán)形快速大通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)道主干線在西 安聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化西安中心城市的交通樞紐功能，完善西安對(duì)外 交通體系，緩解城市道路交通 擁擠，加快西安國(guó)際化大都市 建設(shè)步伐具有重要意義。
而在西安南繞城通車13年后，2016年春季，“西安南繞城擁堵”作為一組關(guān)鍵詞，開(kāi)始見(jiàn)諸報(bào)端。媒體分析，車多、潮汐車流、入口增多等成為西安南繞城擁堵的主要原因。
2017年，《陜西日?qǐng)?bào)》援引繞城高速運(yùn)營(yíng)單位——陜西交通集團(tuán)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2016年，繞城南段平均日交通量已達(dá)到7.6萬(wàn)輛，節(jié)假日高達(dá)12萬(wàn)輛/日，與設(shè)計(jì)流量相比，已近飽和。其中，交通量最大的長(zhǎng)安—西高新立交段，日均小客車流量達(dá)到9.4萬(wàn)輛。
問(wèn)清楚：西安南繞城為啥堵？
“潮汐車流加大了市民的擁堵感受。”陜西交建集團(tuán)西安繞城分公司工作人員告訴西部網(wǎng)記者，由于城市功能定位不同，每天6：40開(kāi)始至9：30結(jié)束的早高峰階段，絕大部分車輛從曲江住宅區(qū)駛往高新，每小時(shí)經(jīng)過(guò)的車輛可達(dá)6000輛，而由高新向東至曲江的車道上車輛則很少。晚高峰時(shí)恰恰相反。
除此以外，近年來(lái)，西安南繞城也增加了多個(gè)車輛入口，也成為加劇擁堵的理由。“外側(cè)的車想并進(jìn)來(lái)走快車道，內(nèi)側(cè)的車想下高速往外并，這就增加了車輛讓行和刮蹭的幾率，使得繞城高速呈現(xiàn)大流量緩慢通行的狀態(tài)。”西安交警高速大隊(duì)一名民警稱，高峰期，一旦出現(xiàn)刮蹭占用車道，10分鐘就能導(dǎo)致1公里的擁堵。
此外，西安繞城高速連接了5條國(guó)家高速公路，外地車輛以及運(yùn)輸貨物的大貨車的駛?cè)氩豢杀苊猓由侠@城高速年費(fèi)包繳的實(shí)施，降低了通行成本，越來(lái)越多的車駛上繞城高速。
如何消除繞城擁堵，市民有不少建議。有市民通過(guò)西部網(wǎng)民生熱線、人民網(wǎng)地方政府留言板以及陜西省交通運(yùn)輸廳政民互動(dòng)欄目、陜西省公安廳警民互動(dòng)欄目提出建議，希望取消繞城收費(fèi)站或者面向外地車輛包年，也有市民建議直接對(duì)大貨車禁行。那么，這些建議可行嗎？面對(duì)西安南繞城的擁堵，交通運(yùn)輸和公安交警部門又采取了哪些措施呢？西部網(wǎng)記者將繼續(xù)關(guān)注。
