5月31日晚8時，經九路隴海鐵路立交隧道正式通車放行。西部網訊（記者 李媛）5月31日晚8時，經九路隴海鐵路立交隧道正式通車放行。至此，這條備受關注的斷頭路實現全線貫通，為周邊市民增加了更多便利。
有效緩解：東二環、太華路及火車站周邊交通擁堵問題
經九路隴海鐵路立交工程是施工難度最大的斷頭路打通工程，作為十四運重點建設項目，是經九路跨越隴海鐵路線的關鍵通道，對打通經九路起著至關重要的作用，它的建成通車為西安又提供了一條南北主干線，將有效緩解東二環、太華路及火車站周邊交通擁堵問題，對于改善西安城北的交通狀況有著十分重要的意義。
該工程南起長纓西路，北至含元路，全長1134.4米，主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側規劃一路，其中隧道部分長355米，包括兩個雙向六車道主洞、兩個非機動車輔洞、一個綜合廊主倉洞和四個線廊輔倉洞。主隧機動車道和非機動車道與華清路右轉互通。
經九路是《西安市斷頭路打通工作實施方案》中，2021年全運會前全市需打通58條斷頭路之一，經九路實現全線貫通，也標志著西安市斷頭路打通工作實現階段性任務清零。
經九路全段從西影路到鳳城九路，全段打通分多段進行，包括咸寧路至永樂路、長纓西路至隴海鐵路線、隴海鐵路線至含元路、米秦路至啤酒路、北二環至鳳城五路、鳳城八路至鳳城九路等多段。
記者體驗：原本繞行1個多小時的路程被縮短至幾分鐘
5月31日，西部網·陜西頭條記者提前探訪即將通車路段。工人們正在對路邊和墻體做著最后的收尾工作。記者跟著現場施工人員從含元路出發，向南行駛進入隧道。行駛約500米，可以在隧道內看到分流的車道，直行可通往華清路，右轉可前往火車站方向，不到2分鐘記者便行駛出隧道。
開通前，經九路邊已經圍了很多周邊市民，市民趙先生告訴記者，住在附近小區的他，以前去定點醫院九院，坐公交車繞行需要1個多小時，經九路打通后，幾分鐘就到了，實在是太方便了。“我們都盼了多少年了，聽說要開通了，過來看一下，心里頭高興很。”
施工難度大：施工同時每天約有200余次列車經過
中鐵二十局六公司負責施工的經九路下穿隴海鐵路立交是西北最大地下立交箱形橋，建成后將與隴海鐵路形成“火車上面過，汽車下面穿”的立體交通格局。其下穿的隴海鐵路每天約有200余次列車經過，施工作業只能在天窗點進行，施工干擾大，安全風險高，有效施工時間短。
中鐵二十局六公司項目總工王劍王劍告訴記者，為順利推進項目建設，六公司和設計單位、西安建筑科技大學開展技術攻關。在下穿作業時，定制三段可拆解D16型便梁作為橫抬梁提高架空體系跨度，經過多次架空結構體系轉換，實現鐵路下方困難條件下大跨度架空現澆施工，用時270天完成總澆筑量6萬立方米的現澆施工。“該項目部根據此工藝撰寫的《復雜工況條件下既有線加固技術和地下框構立交施工技術》榮獲國家實用新型專利。”
