10月9日，伴隨著機械的轟鳴，由西成客專陜西公司建設，中鐵十四局集團有限公司承建的西渝高鐵陜西段全線重難點控制性工程——嵐河特大橋7號主墩承臺啟動澆筑，這是西渝高鐵陜西段全線最大的承臺，標志著西渝高鐵陜西段橋梁建設進一步加快。
西渝高鐵嵐河特大橋位于陜西省安康市嵐皋縣境內，全長674.15米，最大跨度為112米。橋址區(qū)屬河流階地地貌，地形起伏較大，地勢陡峻，溝谷深切，地面相對高差大，交通干擾因素多，是全線的重難點控制性工程之一。值得注意的是，該橋主墩7號墩高97米，是西渝高鐵陜西段全線最高墩，此次澆筑的嵐河特大橋7號墩承臺為全線最大承臺，該承臺分兩次澆筑。
為確保施工順利推進，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，從方案制定、施工組織、設備物資保障、安全質量管控等環(huán)節(jié)層層部署，確保本次澆筑順利實施。在澆筑過程中應用智能溫控監(jiān)測系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測混凝土溫度，并借助冷卻管24小時循環(huán)降溫。控制承臺混凝土內外溫差，并優(yōu)化調整混凝土配合比，預防混凝土開裂，確保澆筑質量達標。“本次大體積承臺澆筑施工組織難度大，連續(xù)澆筑時間長，管控難點多，人、機、料組織調配需緊密銜接。為保證澆筑順利進行，我們組織人員24小時輪班盯控，緊抓現(xiàn)場施工組織、后臺服務及應急處置工作，全方位保證澆筑質量。”項目負責人趙亞龍說。
記者了解到，西安至重慶高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區(qū)鐵路路網結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
