11月23日
隨著最后一方混凝土澆筑完成
由西成客專陜西公司建設中鐵十一局承建的
西十高鐵重點工程
西溝河大橋最后一孔移動模架現澆梁
順利澆筑完成
標志著該橋主體工程順利完工
西十高鐵建設取得重大進展
西溝河大橋全長約343米，橋跨布置為11孔，包含樁基104根，承臺12個，墩身10個，全橋均采用移動模架現澆法進行施工。該橋先后2次跨越既有道路，安全風險高、環保要求嚴，施工難度較大。
為確保施工安全順利進行，西成客專陜西公司指導施工單位運用BIM技術提前建模，模擬施工流程，為現場施工提供詳細指引，確保標準化施工一次成優；督促施工單位堅持精細化管理、標準化作業，嚴格落實施工作業安全條件確認和施工過程安全盯控，從模架拼裝、混凝土澆筑到預應力張拉，從模架過孔到人員培訓、技術交底、現場安全質量卡控等各環節，做到分工明確，執行到位。
施工中采用安全系數和機械化程度高的上行式移動模架，實現連續循環作業，單孔施工周期快、節省勞動力、勞動強度低，而且不受橋下場地限制，大大減少了土地占用和對生態環境的破壞。
西十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》中高速鐵路網的重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛終到湖北十堰市。西十高鐵正線全長255.76公里，設計時速350公里，其中陜西省境內169.4公里，設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關等站。
西十高鐵建成通車后
西安至十堰將實現1小時內到達
武漢至西安間列車運行時間
有望縮短至2.5小時
對貫徹落實中央促進中部地區崛起戰略
推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發展
加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系
帶動沿線經濟社會發展
完善國家高速鐵路網布局
具有重要意義
