11月18日18時(shí)18分，隨著上行X8611次、下行87030次列車(chē)在西安東站普速場(chǎng)正線順利交會(huì)通過(guò)，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)，中鐵二十二局、中鐵一局等單位參與施工的西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站普速場(chǎng)正線順利開(kāi)通。據(jù)了解，此次線路的開(kāi)通，不僅實(shí)現(xiàn)了西康鐵路正線接入西安東站普速場(chǎng)的順利撥接，更為西安東站建設(shè)按下“加速鍵”。
利用天窗期攻堅(jiān) 四電系統(tǒng)筑牢開(kāi)通根基
11月18日下午，在西安東站的施工現(xiàn)場(chǎng)，距離地面五六米高的位置，有一百多名工人正在緊張有序地進(jìn)行高空作業(yè)。記者了解到，這些“四電”工作人員正在進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線調(diào)整。而這項(xiàng)施工工作量巨大，對(duì)細(xì)致度要求極高，直接影響到列車(chē)的運(yùn)行。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng) 記者 梁璠攝“作為線路開(kāi)通的關(guān)鍵工序之一，‘四電’系統(tǒng)要為列車(chē)運(yùn)行提供可靠安全的供電、信號(hào)及通信保障服務(wù)，施工精度要求高，調(diào)校測(cè)試嚴(yán)苛。開(kāi)通前，我們利用9個(gè)施工‘天窗’期事先完成了普速場(chǎng)接觸網(wǎng)承導(dǎo)線架設(shè)、信號(hào)電纜敷設(shè)、信號(hào)聯(lián)鎖插入試驗(yàn)、電源倒接等準(zhǔn)備工作，對(duì)開(kāi)通方案進(jìn)行了反復(fù)會(huì)審，并制定了專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，為線路的順利開(kāi)通創(chuàng)造了條件。”中鐵一局電務(wù)公司西安東站“四電”工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賴(lài)祥月說(shuō)。
據(jù)了解，西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車(chē)場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。此次開(kāi)通的正是西康普速場(chǎng)正線線路。
西康鐵路是我國(guó)華北、西北地區(qū)進(jìn)渝入川、連接大西南的干線鐵路，每天客、貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行密集。同時(shí)，西康鐵路線路橫貫西安東站整個(gè)站場(chǎng)，給施工帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。為了在不影響西康鐵路安全運(yùn)營(yíng)的情況下推進(jìn)西安東站建設(shè)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部科學(xué)制定方案，組織各參建單位采用“立體交叉”協(xié)同作戰(zhàn)模式，僅用10天便完成5.1公里站線鋪軌、11組道岔安裝等關(guān)鍵任務(wù)，為線路開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“此次施工要在270分鐘‘天窗點(diǎn)’內(nèi)完成‘四電’系統(tǒng)的拆除、接入、調(diào)試及開(kāi)通任務(wù)，將原有西康鐵路便線從南北兩側(cè)接入新建西安東站普速場(chǎng)正線22道和23道，標(biāo)志著西安東站西康鐵路普速場(chǎng)正線正式開(kāi)通，為后續(xù)西渝、西武高鐵場(chǎng)的接入開(kāi)通創(chuàng)造了條件。”中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建指揮部副指揮長(zhǎng)張浩說(shuō)。
立體交叉協(xié)同作戰(zhàn) 500人奮戰(zhàn)封鎖施工
為確保西安東站普速場(chǎng)正線施工順利推進(jìn)，中鐵二十二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前完成西康線正線及道岔預(yù)鋪工作。
本次封鎖撥接施工分南北兩段4個(gè)龍口同步推進(jìn)。施工中還同步拆除紡織城站北咽喉岔區(qū)，開(kāi)通改建西康線正線及西安東站南北咽喉岔區(qū)，分四個(gè)階段有序?qū)嵤ぷ髁肯喈?dāng)于平時(shí)的6倍，任務(wù)艱巨且規(guī)模宏大。
“在今天的Ⅱ級(jí)施工中，我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入30余臺(tái)套大中型機(jī)械設(shè)備、500多人次作業(yè)力量，全程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保此次撥接順利完成。”中鐵二十二局西安東站項(xiàng)目總工程師張?jiān)獛浾f(shuō)。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng) 記者 梁璠攝數(shù)智化技術(shù)賦能 破解復(fù)雜施工難題
當(dāng)日13時(shí)30分，隨著封鎖停電命令下達(dá)，中鐵一局600余名施工及配合人員分成57個(gè)作業(yè)小組，穿插在紡織城站（含）至引鎮(zhèn)區(qū)段17公里場(chǎng)線南北上下行4個(gè)接觸網(wǎng)龍口及65處信號(hào)點(diǎn)位上，快速完成6.88條公里接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整、6.9條公里既有接觸網(wǎng)拆除及軌道電路調(diào)試、道岔試驗(yàn)、信號(hào)機(jī)標(biāo)調(diào)及全站聯(lián)鎖試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)平穩(wěn)換裝。
記者了解到，在西安東站建設(shè)過(guò)程中還充分融入了數(shù)智化技術(shù)，以提高施工效率、保證施工安全及實(shí)體質(zhì)量。
“我們將數(shù)智化轉(zhuǎn)型、綠色化施工、創(chuàng)新化應(yīng)用貫穿工程全周期，研發(fā)并應(yīng)用‘四電’工程電子沙盤(pán)、BIM接口管理平臺(tái)，成功破解了工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜接口條件下的快速對(duì)接響應(yīng)和遠(yuǎn)程信息化管理難題，為西安東站建設(shè)提供了‘看得見(jiàn)、摸得著’的科技支撐。”中鐵一局電務(wù)公司副總經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師王敏說(shuō)。
全鏈條安全管控 筑牢工程質(zhì)量防線
同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，通過(guò)系統(tǒng)開(kāi)展施工人員安全教育培訓(xùn)，推行“穿透式”管理、雙重預(yù)防機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)帶班等舉措，筑牢安全防線。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，重點(diǎn)管控施工準(zhǔn)備、過(guò)程監(jiān)控、線路開(kāi)通檢查三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)周邊既有線施工、機(jī)械作業(yè)、路材路料機(jī)具管理等實(shí)施全天候把控。同時(shí)制定防觸電、防高處墜落等12項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，加大安全隱患排查整改力度，借助“來(lái)車(chē)預(yù)警”系統(tǒng)等“智管云”平臺(tái)開(kāi)展智慧防控，為工程建設(shè)筑牢安全屏障。
西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，車(chē)站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，其中站房10萬(wàn)平方米，整體建筑氣勢(shì)恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意西安東站將成為“一帶一路”上的新地標(biāo)。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
西安報(bào)業(yè)全媒體記者 梁璠 責(zé)編 李佳芯
