部分市民覺得這種座 位舒適度欠佳
座位寬約15厘米本報記者王曉峰攝
等車有點累，想坐下歇會兒，卻發現公交站的候車凳不過十多厘米寬，還設計成了帶弧度的C型座位。坐吧，老往下滑十分不舒服，不坐吧，這明明就是個座位。網友“齊魯幽幽客”忍不住發文吐槽位于西安市曲江新區大唐芙蓉園站的公交候車凳“徒有其名”。實際情況是什么樣的？設計者的設計初衷又是什么？昨天，三秦都市報記者進行了走訪。
走訪：多位市民評價“不舒服”
在曲江新區，記者發現，這樣的“迷你”候車凳并不止一處。凳子連接著兩塊廣告牌，只有15厘米寬。因為太窄又帶著弧度，許多候車人在坐的時候只能半靠在上面。
在雁塔南路公交站，記者隨機采訪了幾位在此候車的市民，幾乎每一個人都對這樣的候車凳作出了“不舒服”的評價。
市民李先生表示，自己就在附近居住，這個凳子的設計他早在剛投入使用時就向相關部門投訴過。“公交站候車凳不就是讓市民在等車時能夠作短暫的休息嗎，這樣設計，大家坐著比站著還累，就是個擺設，還不如不要。”
90后姑娘小馮調侃，這凳子的設計“太省料”。“我90多斤，坐上去都只能坐一半，老往下滑，胖點的人要想坐只能坐在上面的棱上，太硌，反正怎么樣都不舒服。”
市民孫阿姨則直接向記者提出了她的建議，“擔心占用太多公共空間凳子的寬窄不動也行，起碼把它弄成平的，不要帶著弧度，帶弧度我們上了年紀的人根本不敢坐，擔心滑下來摔著。”
回應：新候車棚已在設計中 老候車棚將分批更換
帶著這些市民聲音，記者隨后電話聯系到了這些凳子的設計及所屬單位，西安市公交總公司下屬的一家廣告公司。
說起將凳子設計成這個樣子的初衷，廣告公司的一名工作人員表示，這批設計出于十幾年前，當初整個城市的發展和設計理念都跟現在有一定差異。
“當時可能就想著僅供乘客短暫休息，考慮的不夠周全。”這名工作人員表示，他們如今已經找了設計公司在設計新的候車棚，新建候車棚肯定會比較人性化。這批老候車棚的更換和改造工作也已經提上日程，將盡快對其進行分批更換。
“但有一點也得請市民諒解，就是我們可能無法做到讓每個人都滿意，百分百舒服。因為候車棚的設計受面積等各種因素的制約，比如人行道只有1.8米寬，我們的候車棚就最多只能做1.7米，凳子再加寬就會有安全隱患，甚至占用盲道。比如主城區空間大好改造而背街小巷就只能采用更節省空間的設計。只能說我們盡最大可能讓每個人覺得滿意，舒服。”該工作人員稱，設計出來后，具體怎么投放使用也不是公交公司就能完全決定的。“相關行政部門、道路交通部門等還要調研，看這個設置的合不合理，安不安全。所以市民的建議我們只能作為一個參考，盡可能的去反饋去實現。”
鏈接：“問題”候車凳真不少
城市的基礎設施反映著整座城市的品位，市政設施的好壞也直接關系著每一位市民群眾的居住體驗、人身安全及生活品質。
記者搜索發現，各地類似這樣的“問題”候車凳還不在少數，日前，一位福州網友曾向當地媒體爆料稱，晉安區福飛北路的幸福城公交車站，兩個約半米高的候車凳，全部位于廣告牌下方，乘客要想靠近已不容易，坐下就更不可能。由于長久沒人使用，凳子上已經落滿灰塵；廣州市番禺區興南大道南村段的公交車站，一些剛剛新換的候車凳被指“不便民還擾民“，因為座椅離地間隙過小，硬是從候車凳變成了“絆腳凳”；東莞萬江區也曾有市民投訴，候車凳子竟然沒有腿，凳面直接貼在地上，人根本沒辦法坐。（來源：三秦都市報）
