西安地鐵開辟的APP和支付寶乘車服務。
西部網訊（記者 劉望 實習記者 梁筱怡）昨日（1月1日），西安地鐵推出掃碼乘車服務，相比于數百萬使用長安通的乘客，使用乘車碼的乘客只有4.6萬人，可見部分乘客尚不清楚或者尚未適應這項新服務。專家表示，現在地鐵既能掃乘車碼也能刷長安通，恰恰展示了西安城市發展理念的轉變和包容度的提升。
西安地鐵推出掃描二維碼乘車 首日4.6萬人掃碼乘車超越杭州
昨日（1月1日），西安地鐵正式推出地鐵APP或支付寶掃碼乘車服務。今天上午，記者隨機對西安地鐵二號線國展中心站進行了觀察。該站設有2個可供掃碼的通道，早上10-11時有600名左右的乘客進站，100余位市民使用了乘車碼服務，近三成的市民是首次使用，另外有少量乘客購買單程票進站乘車。
車站義工孫晶瑤說，一個站點每小時大概有百余人使用掃碼支付，由于乘車碼剛開通，在人多的時候使用乘車碼的乘客相對少一些，大多數人還是選擇刷長安通，在客流較小的時候，乘客時間充裕，掃碼進站的人反而更多。
據統計，昨天有10萬余人注冊了西安地鐵APP，24萬余人通過支付寶領取地鐵電子乘車碼，4.6萬人完成了掃碼乘車。而杭州推出地鐵掃碼的當天，完成乘車交易2.1萬筆。
長安通覆蓋十余種城市服務 春節前后將推出手機刷卡功能
根據地鐵方面的統計，節日期間日均204.49萬人乘坐地鐵，這意味著仍有200萬人在使用長安通服務。長安通應用范圍已囊括公交車、出租、地鐵、機場大巴等交通行業，同時也覆蓋了部分商超、餐飲、停車收費、醫療、城墻年卡、新能源充電樁等消費領域，截至2016年底，長安通在西安有7個網點和46個代理網點，覆蓋700余萬人。
“西安的公交車不支持二維碼，長安通既能刷地鐵又能刷公交，還綁定了公共自行車，我總不能掏完手機又掏公交卡吧，我的長安通里還留有余額沒消費完。”從地鐵口刷卡出站的雷女士說，她已經養成了使用長安通的習慣，短時間內，她仍將繼續使用長安通。
目前，長安通卡片使用的是NFC近距離無線通訊技術進行刷卡，很多網友問，以后出門要用長安通能否不帶卡片？記者了解到，長安通已與小米和華為達成合作，計劃春節前后把NFC刷卡功能移植到手機上，讓市民刷手機乘車。
長安通方便本地人 乘車碼方便外地人 專家：見證西安包容發展
市民戴女士從事會計工作多年，她認為，從本質上講，長安通與乘車碼并不存在競爭關系。乘車碼支付只是免去了購票這一環節，但其“預支—償還”的消費模式和長安通的“預存—扣費”模式沒有差別。二維碼支付的出現不過是把原來購買單程票的外地乘客吸引到了手機支付而已。
“長安通由政府投資建設，提供的服務屬于社會公共服務，可為老年人、學生、殘疾人等不便使用手機的人群提供兜底服務。”戴女士說，長安通也有多種充值方式，便捷程度不亞于掃描乘車碼。“地鐵閘機同時支持長安通和乘車碼恰恰說明，長安通和地鐵乘車碼是可以并存的。”
陜西省社會科學院副研究員謝雨鋒認為，西安地鐵推出掃描二維碼乘車服務展示了西安城市發展理念的轉變，它能讓外地游客感受到大西安建設的成果。“開放度是城市建設很重要的指標，新支付方式的推出標志著城市包容度的提升。”
謝雨鋒表示，掃描二維碼乘車只是小小的開始，卻讓老百姓有獲得感和幸福感，也期待西安推出更多的便民利民措施，加快國際化大都市建設速度。
