全國人大代表、國家開發銀行陜西省分行行長黃俊接受記者采訪時表示，2013年9月，習近平總書記在中亞四國訪問時提出了建設“絲綢之路經濟帶”的戰略構想，描繪了區域經濟大合作的宏偉藍圖。這是中央著眼我國對外開放和戰略安全大局，優化區域合作格局，加快向西開放的重大舉措，具有深遠的現實和歷史意義。

　　黃俊認為，陜西作為絲綢之路的起點，在“絲綢之路經濟帶”中具有特殊重要地位。2013年11月，陜西省委、省政府印發《絲綢之路經濟帶新起點建設重點工作實施方案》，正式提出將西安建成絲綢之路經濟帶商貿物流中心的戰略構想。西安市委、市政府亦提出在西安形成連接東西、貫通南北，輻射中亞乃至歐洲的商貿物流網絡大格局，把西安打造成絲綢之路經濟帶的金融商貿物流中心。

　　西安作為“絲綢之路經濟帶”的核心城市，位于歐亞大陸橋關鍵節點，是中國地理幾何中心，作為古絲綢之路的起點發揮著不可替代的作用。西安擁有完善的陸空網絡，有亞洲最大的鐵路客運站和中國最大的陸地港口，有兩個功能齊全的綜合保稅區，交通樞紐優勢明顯。更重要的是，作為國內最大內陸港的西安國際港務區，華南城、京東商城等多個商貿物流產業項目紛紛落戶并進展順利，商貿物流集散地的功能已然成形。

　　因此，黃俊建議，為更好地推進西安建設“絲綢之路經濟帶”商貿物流中心，應支持西安鐵路物流大通道建設，將西安作為向西開放及連接中亞鐵路的核心節點，在“長安號”國際貨運班列的運行上給予大力支持，在運力和運輸價格上給予傾斜政策，推動進出中亞的鐵路貨源在西安實現集散。支持將西安打造為“絲綢之路經濟帶”上的國際貿易中心，積極協調絲綢之路沿線中亞國家以及國有大中型企業在西安設立區域總部或采購中心，探索建設西安內陸自貿區。支持將西安國際港務區納入國際港口體系，獲得國家港口代碼，并支持西安國際港務區進一步完善港口體系，打造“航空-鐵路-公路”無縫銜接中轉的現代綜合交通樞紐。

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