新華網(wǎng)陜西頻道5月12日電(記者陳鋼)記者5月12日采訪了解到，“中國內(nèi)陸港”先驅(qū)西安國際港務(wù)區(qū)，正在努力開創(chuàng)東西貿(mào)易往來的通途大道，具備了為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)提供最佳物流解決方案的條件。

　　作為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的起點，西安一直致力于內(nèi)陸港的建設(shè)與發(fā)展。開往中亞、歐洲的國際貨運班列“長安號”，跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點，均已在西安落地開花。其中，“長安號”已經(jīng)在2013年11月開行，跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點在今年3月獲批，而西安國際內(nèi)陸港更是以“中國內(nèi)陸港”先驅(qū)的姿態(tài)，在西安建設(shè)發(fā)展了六年，成為內(nèi)陸開發(fā)開放的先行者，開創(chuàng)了一條內(nèi)陸聯(lián)通世界的通途大道。

　　“近6年來，西安國際港務(wù)區(qū)探索了‘港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接’的內(nèi)陸港模式”，西安市副市長、西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記韓松說，“我們與東部的上海港、天津港、連云港港、青島港，西部的霍爾果斯、阿拉山口口岸建立了良好關(guān)系，同時與西安咸陽國際機場有效連接，有條件為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)提供最佳物流解決方案。”

　　韓松說，西安作為“不沿海、不沿江、不沿邊”的內(nèi)陸城市，長期以來經(jīng)濟外向度低、開放型經(jīng)濟發(fā)展相對滯后。但與此同時，西安市地處絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點，在國家實施向西開放戰(zhàn)略以及與歐亞各國的經(jīng)濟貿(mào)易往來中，聯(lián)通東西、貫穿歐亞的交通物流條件最為便利，具有發(fā)展外向型經(jīng)濟的條件和基礎(chǔ)。

　　為破除外向型經(jīng)濟發(fā)展瓶頸，西安市政府2008年在主城區(qū)東北部設(shè)立西安國際港務(wù)區(qū)，進行科學(xué)規(guī)劃，不斷完善功能。西安國際港務(wù)區(qū)通過集成創(chuàng)新，創(chuàng)造了獨特的“內(nèi)陸港模式”，開創(chuàng)了一條內(nèi)陸開放的新道路。

　　——其核心理念為解放思想、開拓創(chuàng)新，變慣常的“由外到內(nèi)、單點聯(lián)系”，即沿海港口在內(nèi)陸城市設(shè)立辦事處，單對單聯(lián)系為“由內(nèi)到外、聯(lián)通多港”，是內(nèi)陸地區(qū)主動探索開放之路的有效嘗試；

　　——其基礎(chǔ)為將港口功能內(nèi)移，通過多式聯(lián)運、通過信息技術(shù)手段功能疊加，相當于將沿海港口搬到了西安，形成公、鐵、海、空運輸?shù)臒o縫對接；

　　——其保障為港港聯(lián)動，通過主動沿海港口和沿邊口岸的合作，構(gòu)筑聯(lián)通全國、溝通世界的大物流格局，加快通關(guān)速度，深度參與世界經(jīng)濟，進而促進內(nèi)陸商貿(mào)發(fā)展和開放程度；

　　——其目標為產(chǎn)城融合、以港興城、港城共榮，通過港口促進城市發(fā)展，再反過來推動港口繁榮。

　　記者在西安國際港務(wù)區(qū)看到，這里的西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站已常態(tài)運行，西安公路港在加緊建設(shè)，三者功能互相疊加、無縫對接，已初步形成獨特的物流優(yōu)勢，顯示出“國內(nèi)第一座國際內(nèi)陸港”的雛形。

　　“再過不到一個月，從西安至中亞的國際貨運班列將從目前每月2班增加到每月4班，而且將按時點高效運行，實現(xiàn)常態(tài)化”，西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)陸港運營辦副主任張朝陽告訴記者。

　　西安國際港務(wù)區(qū)自去年11月底開行的“長安號”國際貨運班列，正在成為新時期絲綢之路經(jīng)濟貿(mào)易交流的“新使者”，而且變得日益繁忙。(完)

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