西安到武漢沉寂3年的西武高鐵，終于邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

 

“能否今年年內(nèi)動(dòng)工，要看省里的決心了。”湖北一位地級(jí)市發(fā)改委交通科的人士透露。

 

4月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)湯友富等人，分別踏勘了西武高鐵湖北十堰的北站選址，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)彭文盛等人，也在陜西商洛踏勘了線路走向。兩省同時(shí)加快路線踏勘，是上述線路加快進(jìn)程的重要信號(hào)。

 

根據(jù)湖北省發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司的商議，5月上旬前，中國(guó)鐵路總公司還將進(jìn)一步審查西安到武漢高鐵的線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等。

 

湖北社科院副院長(zhǎng)秦尊文指出，目前湖北決定先把自己的線路建設(shè)好。西武線建成之后，西北到東南地區(qū)經(jīng)過武漢到南昌，以及福州、廈門,是一條快捷的直線通道。

 

東南沿海省份處于海上絲綢之路，西北又在陸地絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，“武漢又處在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，這樣以后湖北可以貫通兩個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。”秦尊文說(shuō)。

 

西武高鐵有望“十三五”建成

 

4月15日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)彭文盛、主管總工程師馮威等，在陜西商洛進(jìn)行了線路踏勘，同時(shí)與當(dāng)?shù)厥蓄I(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。

 

商洛市發(fā)改委投資科劉瀟涵告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，商洛距離西安比較近，高鐵建成后，西安到商洛只有半小時(shí)的路程，發(fā)展將加快。根據(jù)目前的情況看，西武高鐵陜西段，將列入政府三年內(nèi)的前期工作重點(diǎn)，在十三五期間有望建成。

 

與此同時(shí)，目前西武高鐵湖北段也在加快。

 

4月10日，西武高鐵湖北段（武漢至十堰城際鐵路）可行性研究報(bào)告，通過了中國(guó)鐵路總公司的審查。西武高鐵湖北段正在進(jìn)行環(huán)評(píng)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)湯友富等在湖北段進(jìn)行了線路踏勘。

 

目前，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司對(duì)上述線路湖北段進(jìn)行環(huán)評(píng)，待國(guó)家發(fā)改批復(fù)項(xiàng)目施工許可后，項(xiàng)目才能正式立項(xiàng)。

 

西武高鐵項(xiàng)目武漢至十堰北段工程總長(zhǎng)為432.48公里，預(yù)估算投資總額520.96億元。

 

今年1月17日，湖北省政府成立了湖北省武漢至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)指揮部，指揮長(zhǎng)由常務(wù)副省長(zhǎng)王曉東擔(dān)任。沿線城市市長(zhǎng)是指揮部成員。

 

秦尊文指出，湖北希望該線路盡快動(dòng)工，先將湖北段建設(shè)完，爭(zhēng)取以后整條線路盡快動(dòng)工。“湖北希望在十二五就開始動(dòng)工。”他說(shuō)。

 

串通兩大絲綢之路經(jīng)濟(jì)區(qū)域

 

西武高鐵的建設(shè)意義重大，其將使得西安、湖北，以及沿線城市的地位在區(qū)域格局中增強(qiáng)。

 

截至目前，西安到鄭州有高鐵，西安到成都、太原的高鐵在建設(shè)之中，西安到銀川的高鐵已經(jīng)規(guī)劃，但是西安到武漢、包頭、重慶的高鐵，還在加快醞釀。

 

秦尊文指出，以后襄陽(yáng)將會(huì)有2條高鐵線通過，即鄭渝線和西武線，宜昌也會(huì)有鄭渝線和滬蓉高鐵通過，這樣，宜昌和襄陽(yáng)作為湖北副中心的地位將凸顯。

 

“過去做大武漢經(jīng)濟(jì)中心地位后，宜昌和襄陽(yáng)的地位有些邊緣化，但是新的高鐵建設(shè)后，兩地將成為新的投資熱土。”他說(shuō)。

 

秦尊文指出，最核心的還在于，目前福州、廈門到南昌、九江的高鐵已經(jīng)通車，九江到武漢的城際鐵路也將通車，隨著西武線建成，大西北到東南海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，將有了一個(gè)直線的快速通道。此把海上絲綢之路與陸上絲綢之路，相互貫通連接。（編輯 肖欣欣 趙飛飛）

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