中新社胡志明市4月23日電 題：海上絲路再出發 中越合作提速換檔

　　中新社記者 周群 石巖

　　越南中部城市歸仁市近郊一處工業園內，起重機的轟鳴聲中，一座座廠房在灼人的海砂上拔地而起。這個占地400公頃名為仁匯工業區(B區)的項目由中國人投建，并主要面向中國投資者招商。

　　“去年下半年以來，我們接到來自國內的投資意向明顯增多。不是我們找他們，而是他們自己主動找上門來。”4月下旬，站在尚未完全建成的工業園區內，園區項目負責人、越南康洋有限責任公司副總經理楊曉軍對中新社記者說。他對未來幾年中國企業來越南發展持樂觀態度。

　　歸仁港內，兩艘越南貨輪在裝貨。“越南中部盛產的木片、淀粉，源源不斷地從這里運往中國。”楊曉軍說。

　　史料記載，歸仁古稱占城，系600多年前鄭和船隊七下西洋停靠的首站，而其停靠的新洲港(后叫歸仁港)就在楊曉軍的工業園區附近。鄭和一行最終繪就的“海上絲綢之路”，成為中國國家主席習近平去年10月正式倡議建設的“21世紀海上絲綢之路”的原始腳本。

　　“新一屆中國政府履職后，顯著加大了對東盟的合作力度。受這一形勢的鼓舞，中國與越南間的政治關系升溫、經濟合作也更加順暢。”所謂“春江水暖鴨先知”，身處中越合作“最前線”，楊曉軍不無感慨地說。

　　同樣是在去年10月，中國總理李克強訪問越南時，與越方共同宣布成立海上、陸上、金融三個聯合工作組，并行推進三大領域的合作。在剛剛結束的博鰲亞洲論壇上，李克強表示，今年要推動“21世紀海上絲綢之路”建設的重要項目。

　　“中國政府借海上絲綢之路建設提升中越合作的意圖很明顯，兩國合作還有很大空間。”越南國家大學胡志明市人文社會科學院副教授阮增毅說。

　　阮增毅在中國留學多年，對中國高鐵印象深刻。他指出，鐵路項目合作對于中越之間意義深遠。“作為東盟的一員百姓，我們盼望從中國北京到東盟國家的高速公路、鐵路暢通。”

　　中國駐胡志明市總領館提供的統計讓阮增毅看到了希望：目前，中越雙方陸上基礎設施合作多頭并進，在越南鐵路、公路升級改造中，中國企業發揮了很大作用。越南已是中國在東盟的第二大工程承包市場，而中國超過70億美元的合同投資額在越南撬動了近1000個項目，其中不乏基礎設施項目。

　　阮增毅顯然對中越兩國2013年貿易額654億美元不甚滿意，“兩國貿易合作空間還很大，貿易額達到1500億美元才是最佳的數字。”事實上他也注意到，兩國高層提出了力爭雙邊貿易額2017年達到1000億美元的目標。

　　阮增毅同時認為，中越兩國應進一步加強互信與溝通，同時把民間交流這塊短板給補上。

　　這一觀點得到了中國駐胡志明市總領館副總領事周彤的認同，他表示，中越歷來是“同志加兄弟”的關系，兩國民眾有著深厚的情誼。面向新時期，中越不僅要把傳統友好關系發揚下去，更要加強雙邊經貿合作、互聯互通及人文交流。

　　“作為一個偉大的鄰國，改革開放后，中國在面臨那么多國內問題的同時，還能保持穩定，同時取得這么驚人的經濟成就，這其中的許多經驗值得我們認真學習和借鑒。”阮增毅表示。

　　事實上，在學習中國經驗，承接中國產業轉移方面，越南表現出足夠的興趣和誠意。廣西農墾在越南投建明陽生化有限責任公司的總經理李啟松向中新社記者介紹，越方十分歡迎他的企業進駐仁匯工業區園區，為此采取了各種有力的政策招商。“他們除了希望為他們解決就業問題，更希望我們帶來先進的技術及管理理念，以為越南的經濟建設‘加油’。”李啟松說。

　　平等互助、互通有無又何嘗不是“海上絲綢之路”精神的內核之所在。史料記載，鄭和下西洋期間，在歸仁地區派人傳授耕種及引水灌溉的方法。與此同時，鄭和船隊還幫助當地民眾培植中國藥材，傳授占城民眾煉銅和澆鑄等工藝，傳為千古佳話。

　　“在中國朋友需要時，越南也隨時準備幫忙。”阮增毅說。他以不久前發生的馬航MH370失聯事件為例稱，當時，越南軍隊為尋找失聯客機“盡了全力”，越南老百姓對政府的這一表現很是“點贊”。

　　中國領導層在很多場合都強調，中國將會致力于與東盟各成員國攜手建立一個“命運共同體”。一方面是合作的需求和誠意，一方面是新時期的新機遇，可以預期的是，借助“21世紀海上絲綢之路”建設這一東風，最大可能地擴大兩國之間的互信和共識，最大限度地管控和縮小兩國之間的分歧，中越合作勢必提速換檔、更上層樓。