銀川新聞網(wǎng)訊(記者 姬恒飛)銀川是我國通往中東、中亞的國際航路——雅布賴航線中距離內(nèi)陸最近，航空位置又最佳的一個區(qū)域性中心城市。4月13日，自治區(qū)黨委常委、銀川市委書記徐廣國利用周末時間專程趕赴位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善右旗的雅布賴國際導(dǎo)航臺，往返七百多公里路程實地考察了雅布賴國際航線相關(guān)工作，對銀川如何充分發(fā)揮雅布賴航線、第五航權(quán)等優(yōu)勢，架設(shè)絲綢之路空中走廊反復(fù)思考研究。市委常委、組織部部長周云峰參加了考察。

　　雅布賴鎮(zhèn)坐落于巴丹吉林沙漠和騰格里沙漠的交會地帶，鎮(zhèn)子里有兩個在十里八鄉(xiāng)都很出名的單位：鹽場和導(dǎo)航臺。與雅布賴600多年的采鹽史相比，建臺30多年的導(dǎo)航臺的分量似乎沒有那么重。但這個偏遠小鎮(zhèn)上的雅布賴國際導(dǎo)航臺，卻是我國西部航路上的一個重要國際導(dǎo)航臺，擔(dān)負著我國通往西歐、西亞、北非和中東地區(qū)的航路導(dǎo)航任務(wù)以及國內(nèi)西北地區(qū)部分航線的導(dǎo)航任務(wù)。從上世紀80年代到今天，在雅布賴導(dǎo)航臺的工作人員數(shù)十年如一日的堅守中，保障了無數(shù)航班的正常飛行。“目前，每天導(dǎo)航國內(nèi)國際航班200多架次。”工作人員介紹說。

　　銀川地處西北內(nèi)陸，既不沿邊又不靠海，發(fā)展外向型經(jīng)濟長期受限。在向西開放中，要撬開中東市場，首先要打通從銀川到中東的空中運輸通道。事實上，不為更多人所知的是，銀川有著非常好的空域資源優(yōu)勢。銀川是距離雅布賴最近的首府城市，處在連接中國與中東、中亞、非洲、歐洲的主要國際航線上，銀川以東、以南地區(qū)飛往西亞、中東，乃至歐洲的航班，都從銀川上空經(jīng)過。從這一意義上來說，銀川是利用雅布賴國際航線連接中東、中亞、非洲、歐洲的最優(yōu)航空路徑。而且，銀川河?xùn)|國際機場在1800公里以內(nèi)可以通達全國所有的省市，3700公里以內(nèi)可以和中東地區(qū)、東南亞各個國家聯(lián)通。

　　不僅如此，在寧夏打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)中，我國對阿聯(lián)酋開放銀川河?xùn)|國際機場第三、四、五航權(quán)，同意阿聯(lián)酋航空公司開通迪拜經(jīng)停銀川至鄭州的航線。這看似簡單的航線開通、航班增加背后，體現(xiàn)出在我國內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展開放型經(jīng)濟有了一個強勁的支點，其隱性價值遠遠超出了客貨運輸本身，也超出了航空產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈培育和發(fā)展的范疇。在業(yè)內(nèi)人士看來，這實際上是以寧夏為代表的內(nèi)陸地區(qū)“立定跳遠”式開放模式的一次開篇。

　　考察中，徐廣國指出，要突破內(nèi)陸心態(tài)，用國際化視野和全球思維，跳出銀川看銀川，重新審視、重新定位、重新謀劃銀川，將優(yōu)勢再挖掘，潛力再釋放。他強調(diào)，要充分利用銀川河?xùn)|國際機場距雅布賴航線空中距離短、節(jié)省燃油的優(yōu)勢，以及第三、四、五航權(quán)開放等優(yōu)勢，積極拓展阿拉伯國家和東南亞國家開通經(jīng)停銀川的航線，吸引國內(nèi)外的國際航班通過這一空中樞紐就近起降銀川河?xùn)|機場，推動以銀川為中心的航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，架設(shè)起絲綢之路空中走廊，讓銀川從對外開放的“后院”變成“前庭”，暢通滿載人流、物流、信息流、資金流的便捷空中通道，推動銀川跨越式發(fā)展。

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　　目前，銀川是獲得第五航權(quán)的第九個城市，其他八個城市是廈門、南京、煙臺、海口、成都、北京、上海和烏魯木齊。而中國同時擁有三、四、五航權(quán)的城市僅有海口和銀川。

　　第三航權(quán)是指允許外籍飛機運送客貨到授權(quán)國的權(quán)利，第四航權(quán)是指從授權(quán)國運載客貨到航空公司所在國的權(quán)利。而銀川機場對阿聯(lián)酋開放第五航權(quán)則更具經(jīng)濟價值，意味著阿聯(lián)酋航空從迪拜飛到銀川上下客貨后，還可以飛往其他國家，相當于增加了銀川至其他國家的直飛國際航線。對于既不沿邊也不靠海的寧夏來說，這將極大促成其西部交通樞紐地位，并在阿拉伯國家進入中國的門戶建設(shè)上率先實現(xiàn)突破。

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