本報記者  汪卉

　　歷史上長安以絲綢為代表的制造業產品曾大量銷往西域各國，換回胡椒、胡桃、胡蘿卜、胡麻等農牧產品，形成絲綢之路。今天，陜西憑借多年累積而成的產業優勢，西安的先進制造業產品仍然可以大量銷往大西北及中亞國家，進口石油、天然氣等能源原材料，重開現代絲綢之路，提升陜西經濟外向度。對于中西亞國家來說，這些產業和產品對于提升本國產業水平和科技實力也將有著重要意義。

　　向西開放新起點

　　陜西省副省長王莉霞在2014年中國發展高層論壇上談及西安自貿區這一平臺時指出，把陜西建設成向西開放的新起點，就是要通過交通物流樞紐和國際商品物流集散中心的建設，來達成這樣一個目標。

　　陜西省委、省政府和西安市委、市政府，一直致力將西安國際港務區建設成為內陸開放型經濟先導區。依托西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大支撐平臺功能疊加，打造中國最大的國際型陸港上重要的現代物流中心和商貿集散中心。

　　目前，位于西安國際港務區的西安鐵路集裝箱中心站，已經向東與青島港、連云港(601008,股吧)港、上海港、天津港(600717,股吧)，向西與霍爾果斯、阿拉山口等口岸開展了合作，長安號已實現常態化運行；加上西安咸陽國際機場和正在建設中的西咸新區空港新城，“西安港”已成為中國與歐亞各國之間聯系的交通樞紐和物流中轉站，為歐亞間各國商貿合作提供基礎條件，為陜西產品走向中亞及歐洲打開了向西通道。

　　“我們應當把絲綢之路變成能源之路，讓亞歐大陸橋成為能源之橋。”陜西省人民政府參事張寶通說。西安是我國石油當前產量最大的長慶油田和西部唯一進入世界500強的延長石油集團總部所在地，地處版圖中心，遠離沿海、沿邊，可成為最安全的石油能源儲備地，有條件設立能源交易中心。

　　不久前的全國兩會上，西安市市長董軍曾公開建議國家設立絲綢之路經濟帶西安自由貿易試驗區。

　　西安建立面向中西亞及歐洲的內陸自貿區，除了要有區位和文化優勢外，產業和產品走在前列，成功西進才是硬道理。

　　讓產品走上“新絲路”

　　在張寶通看來，國務院批準的《關中—天水經濟區發展規劃》對于西安的定位在于要建設大西安，帶動大關中，引領大西北。在大西北，以西安為中心的關中地區主要是先進制造業，甘肅主要是原材料工業，而新疆主要是能源等采掘工業，產業梯度逐步降低。大西北及中亞國家與西安及關中地區的產業結構是互補的，大西北及中亞國家可成為西安及關中地區先進制造業的廣闊市場和能源原材料供應地。

　　陜西歷來經濟外向度較低，長期徘徊在7%－8%之間，與全國46.8%的平均外貿依存度相比，差距巨大，成為長期制約陜西經濟發展的“短板”。對此，陜西省商務廳有關人士表示，要利用好絲綢之路經濟帶建設這個百年難遇的契機，做大果汁、重型載貨車、石油鉆采設備、輸變電設備等傳統優勢產業，積極發展IT、航空、光伏等戰略性新興出口產業，支持服務外包、軟件出口、文化旅游等產業打造品牌，借道新絲綢之路經濟帶建設的東風，爭取今年進出口總額能達到兩位數增長。

　　以陜汽重卡、西電變壓(西安西電變壓器有限責任公司)為代表的陜西先進裝備制造業企業中，陜汽的重卡產品是最早走出國門，并形成一定規模的。西電變壓是中國最大的變壓器制造企業之一，擁有產品規格近700個，產品遍布全國三十多個省、市、自治區，出口產量和創匯額連續三年居國內變壓器行業首位。

　　事實上，絲路沿線的西部省份利用自身果品的優勢開拓絲綢之路國家的市場空間還非常巨大。中亞國家經濟結構相對單一，總人口近6000萬人，水果產業還欠發達。加之南亞還有印度這個人口大國，食品消費需求巨大。與西北地區絲路沿線的甘肅、寧夏、新疆等農業大省的農產品(000061,股吧)資源剛好可以形成資源互補。　　陜西省果業管理局局長高武斌表示，借助蘋果園藝交流和果品出口，陜西可與西北省份攜手加強同中亞國家的產業合作，構建一條從陜西到中亞、南亞、西亞乃至歐洲的“蘋果之路”，必將對沿線地區和國家的政治、經濟融合，以及民生福祉，產生重要的促進作用。