原標題：省社科院院長任佳："一帶一路"建設云南地緣優勢無可取代

　　“‘一帶一路’是新形勢下我國面向西南對外開放的重要戰略布局，符合全方位對外開放和西部大開發的需要，也是我國與周邊國家沿著歷史足跡，共同延續幾千年的友好交往和互利合作的重要宣示。”云南省社科院院長任佳昨日接受記者專訪時表示，云南北上可連接絲綢之路經濟帶，南下可連接海上絲綢之路，雖然目前“一帶一路”的具體規劃還沒有出來，但云南在其中的突出地緣優勢無可取代。

　　國際交通線 

　　靈關道五尺道永昌道 古時云南3路向西貿易 

　　任佳認為，南方絲綢之路是古代中國西南通往印度的民間古道，是中國通往域外的最早的國際交通線。

　　在漢武帝時期開通北方絲綢之路以前，已有一條跨越西南高原通往印度的絲綢之路。這條古道在中國境內是由靈關道、五尺道和永昌道組合而成的。

　　靈關道由蜀(成都)經臨邛(筇崍)、靈關(蘆山)、笮都(漢源)、邛都(西昌)、青蛉(云南大姚)至大勃弄(祥云)、葉榆(大理)。

　　五尺道由蜀(成都)經僰道(宜賓)、朱提(云南昭通)、味縣(曲靖)、滇(昆明)、安寧、楚雄到葉榆(大理)；靈關道和五尺道在大理匯合后一路往西，稱為永昌道。

　　永昌道出大理、翻博南山，經永昌(云南保山)、滇越(騰沖)到緬甸、印度等地。

　　在古代，這條路是川、滇、緬、印貿易往來的主要通道。南方絲綢之路出境通往緬甸、印度的古道有兩條：一路南經龍陵、瑞麗到緬甸撣邦，經太公城至卑謬，再到印度的曼尼普爾等地；另一路則從西北經騰沖至緬甸的密支那、猛拱，再到印度的阿薩姆等地。

　　南方絲綢之路從云南出境，經緬甸到印度阿薩姆或曼尼普爾，沿印度河流域，最終到達阿富汗(大夏)，與后來開通的北方絲綢之路匯合，由此向東就可回到西安(長安)。這是中國古代向西的陸上環狀交通線。

　　陸路海路路路通 

　　形成網狀絲路交往體系 云南是“一帶一路”重要節點 

　　唐代以后，隨著中國造船和航海技術的發展與進步，東南沿海港口紛紛興起，中國的經濟重心移向東南，中國與東南亞、南亞的貿易重心轉向海路。于是，從中國廣州、泉州等沿海港口出發，南至菲律賓、印度尼西亞，穿過馬六甲海峽，西抵印度半島、波斯灣、紅海和非洲東部的海上絲綢之路興盛了起來。

　　但是，由于地理上的毗鄰關系，以及云南各族人民在與周邊國家人民長期的交往中形成的睦鄰友好和親緣關系，緬甸等國通過南方絲綢之路同中國的貿易從未中斷過。南方絲綢之路通過中國云南出境，經緬甸、越南、孟加拉國、印度都可與海上絲綢之路匯合，從而形成了中國古代向西的海上和陸上的環狀大通道。

　　任佳認為，“一帶一路”應當包括北方絲綢之路、南方絲綢之路以及海上絲綢之路3部分。其中，云南不僅是古代南方絲綢之路的重要組成部分，而且連接了北方絲綢之路與海上絲綢之路，形成了中國、緬甸、孟加拉國、印度之間網狀的絲路交往體系。從陸路，以蜀地(成都)為中心，經云南，過緬甸，到印度阿薩姆或曼尼普爾，沿印度河流域，最終到達克什米爾與中亞相接，與北方絲綢之路重疊交匯；從海路，以蜀地為起點，經云南，從緬甸出海，到達錫蘭(斯里蘭卡)或印度南部沿岸，直達地中海。

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