其次，道路等基礎設施的建設規劃考驗決策者的智慧。新絲綢之路經濟帶路線的選擇需要充分考慮地理環境、經濟效益與政治協調。總體上，經濟帶的干線仍需以鐵路交通為主，其次才是公路和石油管道，最后是其他配套設施。絲綢之路途經的地帶多山、多沙漠，地理環境較為復雜。地理條件決定絲綢之路的很多路段只能繞行，而無法直接通過。從我國境內情況來看，現實的選擇是通過新疆的霍爾果斯和阿拉山口等幾個較為平坦的口岸出境。目前已經通車的亞歐大陸橋即屬于此條線路。它是我國西北地區目前唯一的出境鐵路，目前看來，這條線路應該無法承載建設新絲綢之路經濟帶的全部需求。正在規劃論證中的中巴鐵路、中尼鐵路以及中吉烏鐵路，均需要穿越山地，施工難度較大。但青藏鐵路建成所累積的技術和經驗，讓我們對這些線路的建設更有信心。目前，中尼鐵路已經開始施工，我國將把青藏鐵路延伸到尼泊爾邊境。中巴鐵路、中吉烏鐵路因其重大的戰略及經濟效益，目前已經得到各方的鼎力支持，順利完工也是可以預期的。未來在西南方向經廣西、云南出境前往東南亞和南亞的線路也應該納入新絲綢之路經濟帶的規劃。

要想使交通線充分發揮擴散效應，選址除了考慮地理因素外，還要充分考慮經濟因素。例如同樣是貫通亞歐大陸的交通線，穿越人口稠密地區的線路所能帶來的經濟效益要遠遠高于西伯利亞鐵路。除了人口與物產分布外，避免重復建設也是一個重要的考慮因素。新絲綢之路的規劃應該統籌考慮與本地既有基礎設施的銜接問題。例如，新絲綢之路不妨考慮與“北南走廊”計劃等聯結，最大限度地發揮已建成設施的效用，縮減早期投入。

與技術和規劃因素相比，更大的挑戰來自于政治協調，特別是大國之間的協調。例如，俄羅斯是絲綢之路上的傳統大國，也是利益攸關的國家，俄方的態度能夠對新絲綢之路設想產生重大影響。從地緣政治角度出發，俄視中亞地區如自家后院，不太愿意接納其他國家在這里擴張影響力。從功能上看，新絲綢之路規劃與俄羅斯的西伯利亞鐵路有明顯的重疊，需要進一步協調兩者的角色定位。再例如，中尼鐵路需要充分考慮印度因素；西南方向出境的路線需要協調東南亞各方的立場，此外還要充分考慮美、日、歐盟等在本地區有影響力的其他大國的因素。總之，新絲綢之路將是一個多邊角力的舞臺，能否成功很大程度上取決于技術人員、談判人員尤其是政治決策者的智慧與能力。

最后，新絲綢之路經濟帶能否建成，還取決于能否成功消解一些人為的障礙。新絲綢之路將跨越多國邊界，跨境物流需要充分考慮體制、官僚與腐敗等因素的消極影響，這是與海運相比的一個突出劣勢。目前，絲綢之路沿線國家對跨境貿易征收的高額關稅，各國邊界管理機關低效率、不作為甚至是貪污腐敗的行為，都嚴重威脅著絲綢之路的復興。據亞洲發展銀行的調查，往來于阿富汗的卡車司機中，90%的人認為官僚是開展跨境貿易的最主要障礙。⑧至少在短期內，設立跨國邊境管理機構是不現實的選項。如何把這些人為的消極成本降到最低，是建設新絲綢之路經濟帶所面臨的一個重大挑戰。

除了邊境管理，安全保障是另一個突出的人為障礙。“三股勢力”長期在中亞地區肆虐。費爾干納谷地目前是宗教極端勢力的重要營地。境內反動勢力與境外恐怖分子勾結，進行破壞油氣管線等恐怖活動的威脅并非杞人憂天。區內部分國家，如阿富汗、緬甸等局勢仍然動蕩。毒品等跨境犯罪問題尚未得到根治，湄公河慘案的警鐘尚在耳邊回蕩，阿富汗山區又崛起成為新的海洛因主產區。印巴之間存在嚴重的領土爭端，中亞國家之間也屢有齟齬，這些問題處理不好極有可能誘發政治對立甚至軍事沖突。這些地區內部問題再加上地區外的政治勢力的挑唆、干擾、破壞，極有可能在短時間內造成嚴重的安全威脅，使得建設新絲綢之路經濟帶的努力付諸東流。

新絲綢之路經濟帶構想的前景展望

盡管新絲綢之路經濟帶構想的實施存在嚴重的潛在挑戰，我們仍有充足的理由對新絲綢之路的前景表示樂觀。

第一，“新絲綢之路”可以分期分階段實現既定目標。這一構想在空間上大致分五個區段：東亞段、中亞段、西亞段、中東歐段、西歐段。時間上可以按近期、中期、遠期來分階段建設。重新激活這條古老的貿易通道，對于沿途國家的經濟建設、地區繁榮乃至世界經濟的平衡都具有重大的戰略意義。

新絲綢之路經濟帶的建設將極大改善我國西部地區的發展環境，形成新的對外開放前沿與經濟增長段，西部地區的面貌及當地群眾的生活水平將再上一個臺階。通過參與新絲綢之路經濟帶的建設，所謂“塌陷地區”的國家將有機會重新融入世界經濟的主流，逐步消除貧困與落后，這又有助于根除極端勢力、恐怖主義、跨國犯罪活動的溫床。新絲綢之路將把世界經濟最活躍的兩個地區更緊密地聯結在一起，不僅有利于促進貿易、繁榮經濟，更有利于東西文明的交流與融合，促進源自不同民族、文化、種族的群體的相互包容。因此，我們可以預期，這一計劃將得到地區內多數國家的積極響應與支持。

與預期收益相比，更引人入勝的是新絲綢之路經濟帶構想的歷史價值。區域經濟一體化是全球化時代的一個重要特征。新絲綢之路構想突破了傳統的區域經濟合作模式，它主張構建一個開放包容的體系，以開放的心態接納各方的積極參與，最大限度地減少運行阻力，擴大支持的基礎，并且充分調動各種資源。這些優勢是以勢力范疇爭奪或貿易保護為目的的排他性地區經濟合作所無法比擬的。新絲綢之路構想同步推進政治、經濟、安全乃至民心方面的溝通與建設，突破了由單一領域向其他領域擴散的傳統模式，使得這幾方面得以相輔相成，最大限度地排除各種消極因素的干擾。

第二，中國完全可以在很大程度上發揮主導和中樞作用。建設新絲綢之路經濟帶，無論是技術準備、基礎設施建設、資金投入乃至政治與安全的國際合作等方面的條件均已成熟。我國提出這一構想，既是水到渠成的結果，也體現了大國外交的自信。這種自信，源于對國際局勢的判斷，源于對自身實力與戰略目標的認知，也源于駕馭各種復雜局面的勇氣與能力。中國目前不僅有強大的經濟實力支撐這一計劃的實行，而且可以從中獲得直接和間接的回報。中國推行這一計劃，政府發動、企業主導、市場推動、國際合作，可行性越來越明顯。

第三，自從中國提出這一計劃以來，得到了中亞、西亞、中東歐、西歐各國不同程度的積極響應和配合。“新絲綢之路”的建設，帶來的將是世界上最大的歐亞大陸的一體化和全面復興。這是“中國夢”，更是“世界夢”、“人類夢”。

注釋

①哈薩克斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、吉爾吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦。

②華商網2007年10月10日報道，網址：http://news.hsw.cn/gb/news/2007-10/10/content_6607794.htm。

③哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦。

④"Rebuilding the silk roads", World Highways, September 2011, http://www.worldhighways.com/sections/general/features/develop-the-silk-roads-boost-economic-growth/.

⑤烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦。

⑥"Silk Road Strategy Act of 1999", http://www. eurasianet.org/resource/regional/silKroad. html .

⑦公路、鐵路、電網及油氣管線等。

⑧S. Frederick Starr and Andrew C. Kuchins, "The Key to Success in Afghanistan: A Modern Silk Road Strategy", Silk Road Paper, May 2010, p. 26.

Analysis of the Influence of the New Silk Road Economic Belt on National Strategy

—China's Historical Opportunities, Potential Challenges and Solutions

He Maochun  Zhang Jibing

Abstract: The concept of New Silk Road Economic Belt is an innovative mode of inter-regional economic cooperation that has been put forward by China according to the new situation in economic globalization and regional economic integration as well as a revival plan to the ancient Silk Road in the new era. Compared with the Silk Road Programs of other countries, China's strategic concept has better objective conditions and higher strategic value. However, opportunities and challenges coexist. As China pushes forward this concept, it needs to further optimize planning, balance the relations of related parties, and prepare contingency plans for potential risks. This concept has great historical and practical significance and conforms to the development needs of various countries in the region as well as the Eurasian regional cooperation trend, so it has boundless prospects.

Keywords: New Silk Road, regional economic cooperation, inheritance, challenges, prospects

【作者簡介】

何茂春，清華大學社會科學學院教授、博導，清華大學經濟外交研究中心主任。

研究方向：世界貿易組織規則、經濟外交和國際化戰略。

主要著作：《中國外交通史》、《中國入世承諾要點及政策法規調整》、《對外貿易法比較研究》等。

張冀兵，清華大學經濟外交研究中心主任助理，《中國經濟外交年鑒》執行主編。

                                                         （sx0016）